7月6日，伴随着一声鸣笛，上饶至宁波开通了首趟铁海联运班列，一列装载着太阳能组件的专列从上饶站货场缓缓驶出，一路向东直达宁波舟山港，后经海运出口。

此次铁路货运部门精准为企业量身打造的“铁海联运”模式，以服务国家为战略目标，开辟出多条绿色通道，全力保障国际货物运输，充分利用铁路和海洋运输联动优势，通过优化调整提升货运效率和收益，最大限度地满足客户的需求。对中西部地区稳外贸，完成经济社会发展目标有极为重要的作用。

近年来的国内多个多式联运试点工作开展顺利，通过“公转水”“公转铁”“陆水空接力”等方式发挥“多式联运”的灵活性优势，推动了物流成本的下降。也减少了中间环节，符合现代物流运输的运作方式，大大提高运输效率。这有利于中欧班列的运行效率和稳定性，提高班列运行质量，有利于班列形成真正的市场竞争力。在有效推动铁路货运增量的同时，更进一步激发了企业生产运输活力，实现交通运输行业的良性循环发展。

“铁海联运”跨领域多方受益。经济的发展在于“逆境中求变通”，只有突破传统观念的枷锁，想办法、谋发展，励精图治不断强化自身竞争能力，摒弃故步自封的习惯性思维，锐意进取在所在行业领域“标新立异”，进而打通区域“堵点”链接管界“断点”。

幸福感对于乘客来说其实非常重要，为何现在长途客车的核心竞争力较于铁路来说有很大差距。归根结底，在于这个旅客乘车质量的满意度。经过铁路部门这些年来不断改善自身，并将服务质量与举措不断“升级换代”，使得我们享受到了相关部门的诚意与心意。所以对我们来说，在出行方式上优先选择铁路也就不奇怪了。

中国铁路是国家的经济大动脉，一直努力探寻着新发展，铁路又上了一个阶梯，相信在不久的将来，一个个难关相继被攻克，一条条新线会陆续开通，逐梦铁路，未来可期。（魏奥辉）