2021年6月28日，一列满载着100个标箱的铁海联运班列，从江西南昌向塘国际陆港驶出。这趟班列满载着食盐、瓷砖、家具五金等货物，在22小时后抵达宁波舟山港。这是向塘国际陆港自2019年以来开出的第500列铁海联运班列。

“铁海联运”是实现铁路海运无缝衔接，让合作发展道路更加畅通，打通物流运输新通道。发挥铁路、港口、航运企业整体资源合力，可以说，“铁海联运”模式不仅是铁路与水路运输资源的合理利用，更是将铁路与海路运输优势结合在了一起，打开了运输领域改革创新、共同发展的新局面。

相较于传统的物流模式，铁海联运班列只需“一次申报、一次查验、一次放行”即可完成全程运输，这意味着江西省各企业在本地火车站交付货物后，无需其他繁琐手续，其产品就可直达世界各国。与公路运输相比，铁海联运在运输成本上降幅约达30%，在碳排放等指标上更是仅为公路的十分之一。无论从企业成本、生态效益和社会效益哪个角度来看，铁海联运都为其提供了更新、更高效的选择。

事实证明，一双筷子易折断，十双筷子抱成团。只有通过企业实行多家抱团行动，才能彰显力量的作用发挥。铁海联运，越来越多像江西这样不靠海、不沿边的腹地的省份和城市降低了与国际社会接轨的资金成本和时空距离，走上了发展快车道，逐步实现从“内陆腹地”向“开放高地”的转型升级，实现了交通一体化发展。(刘 嵘)