据媒体报道，我国目前共有“公益慢火车”81对，其中的6433次列车，票价1991年之后从未涨过价，承载着许多人的生计与梦想。是山区老乡的“致富车”，孩子们的“放心校车”，也是时光里的“乡情车”。（7月15日， 人民日报）

“利民之事，丝发必兴” 。在高铁网四通八达，复兴号奔驰在祖国广袤大地上的今天，我国一些贫困山区依然可以看到站站都停的“慢火车”，几十年如一日地翻山越岭，不仅以相对低廉的票价为偏远山区群众出行提供了巨大便利，更是为山区百姓搭建了一道通联外界的桥梁，帮助农户将自己生产的农产品带到更远的地方进行交易，让村民实现辛勤劳作过上好日子的愿望。是当地老百姓的心头好，是大山深处人们出行、上学、农副产品出山的依靠，也承载着山乡群众对幸福生活的期望。因行驶时间长，火车司机们亲切地称它为“慢慢游”;又因票价便宜，在沿途各个县乡小站停靠，当地人叫它“公益小火车”。

铁路部门以人民为中心，浓缩着便民利民的民生情怀。我国地大物博，同时也面临着人口分布不均匀，交通发展不均衡等问题。山区的人民需要“走出去”，山外的人民需要“走进来”，只有加大了交流合作，人民的生活才能越过越红火。我们可以看出“慢火车”仍旧是加强山区经济交流的重要“媒介”。“慢火车”不停开、不涨价，几十年如一日为山区百姓造福，这种便民利民惠民的做法是铁路部门积极响应国家号召、主动承担起扶贫攻坚社会责任的现实体现，为山区百姓造福，带来未来和希望。

悠悠“慢火车”，饱含着“不让一个人掉队”的情怀。从偏远山村到繁华都市，一捆青菜、一筐苹果，包含的也许就是一个家庭的全部收入，几头猪羊、几只鸡鸭，寄托的也许就是一个学子的求学梦想。“慢火车”承载了人民群众的希望与寄托，“慢火车”为偏远地区开创乡村振兴、脱贫致富之路，帮助沿线群众串起幸福新生活。扶贫攻坚不是一个人的事，需要我们共同携手，众志成城，铁路部门秉承着“交通强国，铁路先行”的时代精神，充分地利用好了慢火车这个大舞台，给山区人民增了收入，添了幸福。

高铁时代的“慢火车”满载为民情怀奏响了时代强音，日久弥坚，昂首迈向前。在打通“大动脉”、畅通“微循环”的同时也让流动的中国焕发出乡村振兴的时代光彩，在新的征程中，公益性“慢火车”将承载沿线百姓对美好生活的新期盼，继续逐梦前行。（袁智峰）