最近施工人员在京九铁路线上进行更换水泥枕施工。 近日，由中国铁路上海局集团有限公司上海工务大修段、上海大机运用检修段等单位共同参与的京九铁路下行线颍南至三塔镇区间9.7公里水泥枕更换工程有序进行。换枕施工完成后，将进一步提升线路的安全性和稳定性，为了到来的暑运保驾护航（新华网） 

就是这样一条铁路，在建成运营109年后，将面临着更换枕木的重要施工。有的网友也许认为更换枕木不是什么大事，但对于铁路来说，更换枕木遇到的难度一点也不亚于建造铁路。这是因为坡度不均在加上配合作业的大机捣固车最大运行及作业坡度难度。说白了，就是作业车辆极易溜车。这段线路是铁路建筑史上的奇迹，但也成了道路施工的噩梦。不仅如此，这段铁路线的曲线半径非常小，上行最小曲线半径和下行最小曲线半径，小半径曲线地段换枕量占全部施工任务的百分百。而在这种小半径曲线地段，使用的是特殊类型轨枕，给卸枕施工带来很大难度，需要多次频繁穿卸插特殊枕和普通枕。换枕是为了适应新形势下铁路运输需要，彻底根治线路基础的“顽疾”，增加安全系数。

  抓好铁路的路基安全是为了铁路运输安全就是把防止铁路运输事故放在首位。而优良的铁路基础设施和先进的铁路运输技术装备就是预防事故，确保现代铁路运输安全不可或缺的“硬件”随着列车速度的提高，广泛采用保障铁路安全现代化信息技术产品，为我国铁路事故逐年大幅度的下降，并且由轨检车不定期的巡视检查，保证运输安全起到关键性的作用。

 作为一各铁路员工我深刻理解安全的重要性,“安全第一”这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路将安全风险管理引进来，这是一个创举，一个传统与现代科技紧密结合，一个行业不断进步的见证；对铁路运输来说，安全生产是第一位的，没有安全就没有一切。铁路安全文化对于铁路既是一种现代安全管理理念，又是一种有效的安全管理手段，既是加强铁路安全管理的需要，也是适应铁路改革的需要，打造适合铁路自身发展的安全文化，能促进铁路走出安全管理误区，确保运输安全、正点、畅通。(李展)