今年以来，铁路部门认真贯彻落实中央大力发展绿色经济、调整运输结构的部署要求，深入推进货运提质增效，充分发挥铁路在综合交通运输体系的骨干作用，发挥铁路绿色低碳优势，为构建绿色低碳经济货运网络体系、降低社会物流成本作出积极贡献。（7月12号 人民铁道）

今年1月至6月，国家铁路发送货物18.45亿吨，同比增加1.5亿吨、增长8.9%，日均装车16.8万车，同比增加1.55万车、增长10.2%。这份成绩单满意与否，我们从以下几点来分析：

首先，成绩的提高与其运输结构的及时调整和改善服务水平有关。如大力推进适箱货运“公转铁”、“散改集”，抓住上半年电煤专项行动，大力开行万吨列车。当“铁老大”开始调整一些思路，把以前“门对门”的运输方式，通过依靠“上门收货＋铁路运输＋送货入户”的运输方式相互配合，来改善以前单一的铁路运输模式。通过这样及时的结构调整来优化重点线路运输保障。这一连串的服务组合拳下来是这份中考成绩单提升的方法之一。

其次，持续深挖潜能，提高国内外线路的货运运输能力，也为了吸引更多的新客户，满足更多的大客户的需求做了以下决策。例如：如今的中欧班列已扩展致欧洲23个国家和168个城市，累计开行突破4万例。这种“一日一图”的做法满足不通货主的需求，来最大程度的挖掘铁路货运潜能。同时，也为了满足运煤、矿石及涉农物资的运输，利用大数据分析新客户大客户需求，来提升货运的及时性。这是对这份中考成绩做出的又一个努力点。

最后，这份铁路中考成绩单是否还有提升空间，我们应该在那方面做出更出色的成绩呢！其实在我们上门收货的时候要保证运输当中货运的完整性和收到货之后不能又缺斤少两，这是我们要今后要做出更高成绩的努力点之一。再一个努力点就是从2018年开始铁路货运已经进行两次运价调整及最近成都自贸试验区首创的“中欧班列运费分段结算估价管理改革”的办法。说明我们的运价还是有进一步调整优化的空间，这也是提高下半年成绩又一个突破口。

总而言之，铁路货运这份中考成绩单是喜人的，但是需要改进的地方也是有的，所以这份成绩单，我可以给一个“良”，希望下半年能交出一份“优”的期末成绩单。（谷坚）