我国新建很多高铁，有穿山越岭的高铁、有过河越海的高铁、有翻越高海拔线的高铁，现又新添了首条穿越冻土区的高铁。

2021年6月，在“林都”伊春，我国首条穿越多年冻土区的高铁——哈伊高铁打下第一标段铁伊铁路先行工程跨规划新建路特大桥的第一桩，此举标志着我国在建的最北高铁哈伊高铁正式启动建设。“跨规划新建路特大桥是铁伊铁路精品段的首个工程，全长528.35米，最大墩高7.5米，需浇筑钻孔桩

140根。现在施工的1号墩8号桩处于冻土带，地质条件十分复杂， 施工首次在常年冻土层使用‘十’字定位法对桩基础进行精准定位，采用钻孔桩固定及护筒安装在冻土上打桩，使成桩率达到百分之百。

哈伊铁路位于小兴安岭南麓，沿线山多景区多，沿线分布着14段共计5.8公里的岛状冻土带，其最深处厚达3米，施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题；该条铁路还将穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区，环保要求极高，使原本普通的施工运输环节升级到运输过程无外尘污染的等级。

哈伊高铁整体呈西南至东北走向，起自哈尔滨市，途径巴彦县、绥化市、庆安县、铁力市，终至伊春市，线路长度300.361公里，全线设9个车站，其中新建车站6个，特大桥45座，设计时速250公里/小时。项目建成后，沿线的绥化市、庆安市、铁力市、伊春市将全面纳入“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围中，将有效促进我国沿线经济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，加强东北老工业基地振兴，打造我国北部地区对俄贸易经济增长的全新引擎。