盘活海路运输,实现互补共赢

铁路评论   2021-07-13 21:29:24  0浏览 作者:弋俊杰

中新网南宁7月12日电广西北部湾国际联运发展有限公司(简称:北部湾联运公司)12日介绍,2021年1—6月,西部陆海新通道海铁联运班列累计开行2902列,发运集装箱量超过14.5万TEU,同比增长72%,保持强劲增长态势。

海铁联运是指铁路运输与水路运输相结合的一种运输模式,进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出,或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可以完成整个运输过程的一种运输方式。

我国的进出口贸易长期集中在长三角、珠三角等沿海岸线地带,惠及地区十分有限。特别是我国人口众多、经济相对落后的中西部地区,交通和信息是其出口经济发展的最大瓶颈。纵观铁路发展,海铁联运绝对是铁路货运改革的另一突破渠道,铁路实行货运改革的直接目的便是实现货运量的提升,而港口对于一个城市的重要性也不言而喻,充分结合铁路与港口之间双方的便利性,取长补短,合理化分配,才能实现运输效益最大化。“铁海联运”是铁路和海运的强强联手、天作之合,能够带来铁路、港口、海运、进出口企业的多方共赢局面。

“交通强国,铁路先行”。从中欧班列到海铁联运,铁路运输一直扮演着“先行官”的角色,一直以来,运量大、能耗低、排放少、污染小的铁路和水路货运都备受大型企业的青睐,海铁联运只是铁路发展引进来、走出去的一个缩影,相信铁路发展与时俱进、永不止步,未来将会不可限量。(弋俊杰)

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