5月21日，147吨来自柬埔寨的高乐芒果坐着集装箱漂洋过海来到广西省钦州港，这是中国去年与柬埔寨两国签署交换“柬埔寨芒果输华植物检疫要求议定书”后进口到我国的第一批水果；与此同时的两千多公里外的甘肃省静宁县的苹果也正在有条不紊的打包并装上火车，将经过重庆、贵州抵达钦州港，只需用15天就可出现在泰国的市常 

在过去这样的内地城市货物出海只能走长江一路向东直抵长江出海口，耗费大量时间，然而现如今通过铁路货运可直达广西钦州港，然后走海运物流，这其中大概节了一周到十天的时间，“多快好时便是陆海新通道的优势和特点。

运得“多”，钦州港接驳的国际海运货轮本身就是大件货物的搬运工，再结合铁路货运列车的重联编组、铁路货场集装箱的合理化调配，将运力提升到最大，将运量发挥到最高；跑得“快”，铁路作为中国交通网中的主力军，速度是毋庸置疑的，在铁路货运物流的高速度下，让广大消费者最快的享受到高效带来的快感；统筹规划“好”铁路与港口海运的有机结合离不开各部门的默契配合与协调，自广西开通“一带一路”中欧班列以来，各项政策落地实施，逐步享受运价下涪就地报关等政策福利，而广西作为“一带一路”重要门户的战略位置日益凸显；“时得多，陆海合作带来的高效率省下更多运输成本，省下更多运输时间，也让货主更加省心。

陆海新通道的建设将助推我国加快形成“陆海内外联动，东西双向互动”的对外开放格局，而正在如火如荼建设的广西第一条350公里高铁——贵南高铁，预计每年运输旅客量可达4000万人次，高铁的辐射将更好地方便沿线人民群众出行， 人口的流动将也使各地区之间的联系也更加紧密。广西作为西部大开发战略的重要地块，也是海陆新通道的第一前线，在多方政策的支持和帮助下，将积极发挥“桥头堡”作用，充分利用好相关资源，逐步发展为经济强剩