在留给子孙后代“天蓝、地绿、水净”美好家园的伟大时代，一群朝气蓬勃的年轻人，从武广客专匆匆赶来，从厦深铁路飘然而至，从沈北大道空降到此，他们将在这里播洒汗水，点亮智慧，谱写铁路建设新篇章，将武夷山北的自然美与人文美合二为一，把一条靓丽锦带静静地、悄悄地披挂在秀山绿水中。

年轻人富有激情，思想活跃，有理想有抱负，建筑大学毕业的他勇于投身高铁建设大潮，肩负起时代赋予的神圣使命。他就是十九局集团京福铁路客专3标3工区经理姜大普，出生在甘肃省会宁县的农村。空旷的黄土高原，风沙肆虐，寸草难生，铭刻在他的心灵最深处，一辈子也忘不掉。

“高速巨龙”穿越武夷山，必须有一条钢铁大道做支撑，钢铁大道不是梦中花、水中月，或需填筑路基，或需筑墩架桥，或需凿隧穿山，难免对“诗画”造成一些损伤。

“不留遗憾，不当罪人，建不朽工程。”建设者心中时刻记着忠告和教导。他们在思考、在演绎，如何才能不留下遗憾？不当历史罪人？如何才能建不朽工程？损伤难免，关健是如何尽可能地减少损伤，破坏后如何恢复。“不破坏就是最大的恢复”，“尽最大地保护来减少损伤”，“来时绿水青山，走时青山绿水”，“把原生态留给子孙后代”，工区领导把这些理念一一灌输给技术管理员和施工人员。

心动不如行动。张屋岭隧道是座富水隧道，施工过程“富水”变“污水”，如果悄悄地把它直排进山沟，施工成本倒是省了，但汇入山溪，最终会对农田用水和武夷山北溪造成污染，就会留下遗憾。为此，3工区按标准建起泥浆池，经沉淀后再排放，没有“泾”“渭”之分，山脚下清清的溪水，可谓一“泾”流天下。

“不当罪人！官山底铁路特大桥69墩台，不是在天然溶洞上‘舞蹈’，就是在煤矿采空区上‘立足’，有的煤矿采空巷道高达6米，有的溶洞层数达5层之多，有的溶腔高达23米。”姜大普如数家珍地介绍说。

30米高墩、900吨箱梁，还有线上工程，最后还要承受高速列车风驰电掣带来的压强。安全风险和质量风险，如两把利剑一样悬在施工人员的头上。

可爱可敬的施工人员，夏顶高温，冬迎寒风，披星戴月，昼夜奋战，给溶腔、给采空区填进去的不仅是片石和混凝土，还有母亲期待的眼光，有总工推心置腹的交待，更有自检拌抽检，技术加责任，自觉与监督。施工科长王成坤兴奋地说：“我们为溶腔注进强力‘原素’，空空的溶腔抱成‘团队’，将成为排排墩柱坚硬墩厚的肩膀。”我想，站在武夷山北那一排排膀大腰圆的墩柱，不正是筑路人的化身吗？是的。他们在底气十足地喊出：“决不留下遗憾，一定要对子孙后代负责！”