2021年6月29日，在中国共产党建党百年之际，我们隆重举行仪式，将象征党内最高荣誉的“七一勋章”授予为党和人民作出杰出贡献的共产党员。习近平总书记在大会上做了重要讲话。

总书记指出，一百年来，我们党矢志践行初心使命，团结带领人民开辟了伟大道路、建立了伟大功业、铸就了伟大精神、积累了宝贵经验，在中华民族发展史和人类社会进步史上写下了壮丽篇章。一百年来，一代又一代中国共产党人，为赢得民族独立和人民解放、实现国家富强和人民幸福，前仆后继、浴血奋战，艰苦奋斗、无私奉献，谱写了气吞山河的英雄壮歌。

回顾百年历史，中国铁路从开始的艰难曲折发展，到新中国成立后，在党的正确领导下，从设备落后、技术垄断到高速度高质量发展转变。截止2020年底，高铁运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。

1840年鸦片战争后，由于清政府在战争中的失败，列强要求割地赔款，同时乘机对清政府施加压力，攫取中国的铁路权益。在此期间，中国陆续出现了由列强势力把持修建的铁路，由于标准不一，装备杂乱，造成了中国铁路的混乱和落后局面。1905年，中国人自己勘测、设计、施工第一条铁路--京张铁路，它的建成，揭开了中国铁路建筑史上崭新的一页。但此时，列强直接修建经营的铁路约占41%，列强通过贷款控制的铁路约占39%，而国有铁路，包括中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路仅占20%左右。而后在中华民国时期，中国铁路的权益始终掌握在列强手上，丧失了铁路自主权。

1921年，中国共产党成立。伴随着中国铁路的出现和发展，铁路工人队伍也随之产生和壮大。1922年5月1日，在安源由中国共产党领导成立了路矿工人俱乐部。1923年2月，爆发了震惊中外的京汉铁路工人“二七”大罢工。它是铁路工人运动的一个高潮。在这次运动中，中国铁路工人表现了坚定的革命性、斗争性和高度的组织性、纪律性。“二七”大罢工，获得了全国各地人民和海外侨胞的广泛支持，以及国际工人阶级的积极声援。但随着抗日战争的爆发，中国铁路反复遭受战争破坏，铁路发展也进入了艰难曲折的阶段。

新中国成立前后，人民政府接管新解放的铁路，进行民主改革，继续抢修、抢通全国铁路，修复机车车辆、通信信号设施，支援解放战争和恢复国民经济。1949年一年共抢修恢复了8278公里铁路。到1949年底，全国铁路营业里程共达21810公里，客货换算周转量314.01亿吨公里。1950年开始，国家进入三年经济恢复时期。在这期间，全国对战时临时修复通车的线路、桥梁、隧道，特别是京汉、粤汉两大干线，进行了大规模的修复工程。津浦铁路淮河大桥、京汉铁路黄河大桥相继修复。1953至1978年，国家有计划的开展铁路建设，特别是加快新铁路线路的投建，不断改善铁路网络空间布局，逐步改造既有铁路，持续提高运输能力，同时强调发展铁路工业，大量制造机车车辆。经过二十几年发展，中国铁路网骨架基本形成。自1979年以来，为深入贯彻落实改革开放政策，中国铁路也步入新的发展时期，在加强营业铁路改造、扩大运输能力、进行重点新线路建设等方面，提出大力培养铁路人才，研发先进铁路技术，推进铁路现代化建设的重要部署。进入新时代，中国铁路发展由高速度向高质量高标准转变，在“交通强国、铁路先行”新征程中走在前列，当尖兵、当先锋。

“征途漫漫，惟有奋斗”，“行百里者半九十”。回顾苍茫历史，中国铁路一路走来，风霜雨雪，披荆斩棘，能取得今天的成绩，诸多不易。这是在中国共产党的坚强领导下，千千万万职工共同辛勤奋斗付出取得的成果，我们感到无比的自豪。我们必须深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想，进一步增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，深刻学习党的历史和铁路历史，做到学史明理、学史增信、学史崇德、学史力行，学党史、悟思想、办实事、开新局，以昂扬姿态奋力开启新时代中国铁路高质量建设的新征程，以优异成绩喜迎建党一百周年。(吴延畅)