喜迎建党百年华诞,见证中国铁路发展

铁路评论   2021-07-04 22:23:02  0浏览 作者:吴延畅

2021年6月29日,在中国共产党建党百年之际,我们隆重举行仪式,将象征党内最高荣誉的“七一勋章”授予为党和人民作出杰出贡献的共产党员。习近平总书记在大会上做了重要讲话。

总书记指出,一百年来,我们党矢志践行初心使命,团结带领人民开辟了伟大道路、建立了伟大功业、铸就了伟大精神、积累了宝贵经验,在中华民族发展史和人类社会进步史上写下了壮丽篇章。一百年来,一代又一代中国共产党人,为赢得民族独立和人民解放、实现国家富强和人民幸福,前仆后继、浴血奋战,艰苦奋斗、无私奉献,谱写了气吞山河的英雄壮歌。

回顾百年历史,中国铁路从开始的艰难曲折发展,到新中国成立后,在党的正确领导下,从设备落后、技术垄断到高速度高质量发展转变。截止2020年底,高铁运营里程达3.79万公里,稳居世界第一。

1840年鸦片战争后,由于清政府在战争中的失败,列强要求割地赔款,同时乘机对清政府施加压力,攫取中国的铁路权益。在此期间,中国陆续出现了由列强势力把持修建的铁路,由于标准不一,装备杂乱,造成了中国铁路的混乱和落后局面。1905年,中国人自己勘测、设计、施工第一条铁路--京张铁路,它的建成,揭开了中国铁路建筑史上崭新的一页。但此时,列强直接修建经营的铁路约占41%,列强通过贷款控制的铁路约占39%,而国有铁路,包括中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路仅占20%左右。而后在中华民国时期,中国铁路的权益始终掌握在列强手上,丧失了铁路自主权。

1921年,中国共产党成立。伴随着中国铁路的出现和发展,铁路工人队伍也随之产生和壮大。1922年5月1日,在安源由中国共产党领导成立了路矿工人俱乐部。1923年2月,爆发了震惊中外的京汉铁路工人“二七”大罢工。它是铁路工人运动的一个高潮。在这次运动中,中国铁路工人表现了坚定的革命性、斗争性和高度的组织性、纪律性。“二七”大罢工,获得了全国各地人民和海外侨胞的广泛支持,以及国际工人阶级的积极声援。但随着抗日战争的爆发,中国铁路反复遭受战争破坏,铁路发展也进入了艰难曲折的阶段。

新中国成立前后,人民政府接管新解放的铁路,进行民主改革,继续抢修、抢通全国铁路,修复机车车辆、通信信号设施,支援解放战争和恢复国民经济。1949年一年共抢修恢复了8278公里铁路。到1949年底,全国铁路营业里程共达21810公里,客货换算周转量314.01亿吨公里。1950年开始,国家进入三年经济恢复时期。在这期间,全国对战时临时修复通车的线路、桥梁、隧道,特别是京汉、粤汉两大干线,进行了大规模的修复工程。津浦铁路淮河大桥、京汉铁路黄河大桥相继修复。1953至1978年,国家有计划的开展铁路建设,特别是加快新铁路线路的投建,不断改善铁路网络空间布局,逐步改造既有铁路,持续提高运输能力,同时强调发展铁路工业,大量制造机车车辆。经过二十几年发展,中国铁路网骨架基本形成。自1979年以来,为深入贯彻落实改革开放政策,中国铁路也步入新的发展时期,在加强营业铁路改造、扩大运输能力、进行重点新线路建设等方面,提出大力培养铁路人才,研发先进铁路技术,推进铁路现代化建设的重要部署。进入新时代,中国铁路发展由高速度向高质量高标准转变,在“交通强国、铁路先行”新征程中走在前列,当尖兵、当先锋。

“征途漫漫,惟有奋斗”,“行百里者半九十”。回顾苍茫历史,中国铁路一路走来,风霜雨雪,披荆斩棘,能取得今天的成绩,诸多不易。这是在中国共产党的坚强领导下,千千万万职工共同辛勤奋斗付出取得的成果,我们感到无比的自豪。我们必须深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想,进一步增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,深刻学习党的历史和铁路历史,做到学史明理、学史增信、学史崇德、学史力行,学党史、悟思想、办实事、开新局,以昂扬姿态奋力开启新时代中国铁路高质量建设的新征程,以优异成绩喜迎建党一百周年。(吴延畅)

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