6月25日，在庆祝党的百年华诞之际，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路开通运营，复兴号开上世界屋脊，历史性地实现对31个省区市全覆盖。（人民铁道网）

青藏高原素来有世界屋脊之称，高海拔、高寒是青藏高原的气候特征。因此，自古以来青藏高原都因交通闭塞，影响了西藏与外地的经贸与文化往来。

当年的青藏铁路开通不仅大大提高西藏与外省区的人文交流，也促进了西藏经济的发展。特别是由于西藏地区的战略地位，青藏铁路的开通运营意义重大而深远。

2006年7月，青藏铁路通车，坐着火车去拉萨梦想成真。2014年8月，拉日铁路开通，坐着火车看珠峰成为时尚。如今，全长435.48公里、平均海拔3300米的拉林铁路建成，坐着复兴号去拉萨成为现实。

从青藏铁路的开通到拉林铁路的建成，让人感叹的是我国铁路的飞速发展。从无到有，从普速列车到复兴号动车组，短短的十多年我们的西藏铁路就经历了升级，西藏全面进入的动车时代。这对于西藏地区的经济发展，与外省区的人文交流都具有重要意义。

据了解，拉林铁路所经过的路途，并非我们想象中的严寒、高海拔场景。夏天的藏东南阳光灿烂，群山顶上白雪皑皑，复兴号动车组宛如绿色长龙穿行于如画山水之中。这款专为高原环境研制的复兴号高原内电双源动车组，可在内燃和电力模式之间自由切换，最快可跑到160公里/小时。至此，复兴号家族成员增至19位，在零下40摄氏度高寒地区和海拔5100米高原地区均可畅快奔跑，中国铁路科技创新迈上新高度。

拉林铁路的开通，将大大改变西藏地区的铁路交通网。拉林铁路将与青藏铁路、拉日铁路构建成一张“Y”形铁路网。铁路网的形成使得西藏与其他省区市的联系更加紧密，经济的发展也将加倍提速。特别是人文交流，更多的人可以通过铁路去西藏旅游观光，更加西藏地区的牧民收入。

随着拉林铁路的开通运行，复兴号开上世界屋脊,西藏也将进入动车时代。

（朱震）