6月22日，记者从中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“成铁”）获悉，6月25日零时起，全国铁路将实行第三季度列车运行图。调图后，铺画预留拟开通的绵泸高铁内自泸段动车组11对，推动川南地区构建半小时交通圈；成渝城际将首次投用复兴号智能动车组，公交化动车组增加至101.5对；成渝地区将首次开行至张家界、银川方向直达动车组。（6月22日《腾讯网》）

自从1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路成功通车以来，中国便不断加强对铁路技术的创新、铁路线路的建设，铁路网络的加密，从最早“北战大秦，南攻衡广，中取华东”铁路大动脉建设战略到如今中国“八纵八横”高速铁路网规划的提出；从最早48.1Km/h的全国铁路旅客列车运行速度到如今最高时速350Km/h的“复兴号”动车组列车；从最早全国仅数千公里营业里程到如今中国铁路营业里程达14万多公里，位居世界第二，高速铁路营业里程达3.79万公里，位居世界第一。中国铁路可谓是朝着“更广、更快、更长”的方向不断发展，即“覆盖范围更广、运行速度更快、铁路里程更长”，这一条条的铁路线路纵横交错在一起就好似中国的一根根“血管”，为每一座城市都赋予了生命，让城市与城市之间不在拥有距离，人力资源、信息资源及物质资源得以充分交流互换，既促进了城市之间的共同发展，又让漂泊在外的游子离家更近了一步。

还记得笔者大学时在“雁城”衡阳就读，可家乡却在近350公里外的怀化，每每回家都让我头疼无比，刚开始时，回家只能乘坐K字头快车，途中要经历7个多小时颠簸摇晃，而且往往是下午出发凌晨才能到家，一路上舟车劳顿，回来还要小心翼翼，生怕惊扰到了家人，真是个中甘苦，冷暖自知。后来，高铁连通了怀化与衡阳，来回单程最快只需3个多小时，下午放学前往高铁站乘车，晚上还能赶上与家人共进晚餐，回家的旅途体验得到了质的飞跃。到2018年底，怀邵衡铁路正式载客运营，在新建铁路和全新“复兴号”动车组列车的双重助力下，怀化至衡阳最快运行时间由原来3个多小时缩短到仅需2个小时，从出发到回家更是弹指一挥间。中国铁路一次又一次刷新了我对“距离”的认知，仿佛在飞驰的高铁面前，任何距离都不再遥远。

伴随着“CR450科技创新工程、人工智能、大数据等智能技术在铁路的不断应用，“八纵八横”铁路网络的不断完善，中国铁路不仅在速度和安全性上将更进一步，越来越多的城市也将被连通，越来越多的人们也将离家更近一步，可以预见，在未来的中国，距离的概念将越来越模糊，因为不论距离多远，“家”就在一日之间。（朱浩蛟）