6月22日，从中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“成铁”）获悉，6月25日零时起，全国铁路将实行第三季度列车运行图。调图后，铺画预留拟开通的绵泸高铁内自泸段动车组11对，推动川南地区构建半小时交通圈；成渝城际将首次投用复兴号智能动车组，公交化动车组增加至101.5对；成渝地区将首次开行至张家界、银川方向直达动车组。（来源 | 6月22日 封面新闻）

回顾历史，在全国铁路规划中，成都一直被定位为“枢纽”，然而内涵却在不断变化。1952年成渝铁路建成通车，这是新中国第一条铁路。同日，历经两年建设的成都站启用。1970年成昆铁路正式竣工通车，以成都为中心的西南地区“侗字铁路网格局形成。2009年，达成铁路完成扩能改造，在西南地区第一次开行“和谐号”动车组列车。2012年，遂渝铁路二线开通运营，设计时速200公里，为沪汉蓉快速通道的一部分。2017年西成高铁建成通车，北上出川有了高铁大通道。《成都铁路枢纽规划(2016—2030年)》获批，将形成“三主三辅”客运站布局和“1+1+17”三级物流节点网络。2019年成都到兰州开行动车，成贵铁路乐宜段开通。

展开地图，铁路网如纵横交错的“大动脉”，为经济发展挺起了骨骼，沿着铁路网，我们触摸到经济发展的强劲脉搏。纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线，沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，是连接西南与西北地区的重要通道；横贯东西的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线，全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，是横贯东西的大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快西南地区的经济建设有重要意义。伴随着西南区域铁路网的发展，西南地区GDP总额从1952年的64亿元发展至2020年的138,106.8亿元。对于西南地区而言，铁路网的规划建设将极大促进区域经济发展，对于优势资源开发、人员流动、信息流动有利。在建设中国第四极成渝地区双城经济圈之际，将增强西南地区的经济影响力和竞争力。加速西南地区融入国内外经济双循环，实现区域经济向高质量发展转变。

    经济要发展，交通须先行。面向未来，交通系统的建成投产将极大丰富人民群众的“生活圈”“旅行圈”“朋友圈”，更将会促进地区之间商贸、文化、旅游等交流合作与产业互补发展，还将为城市圈的建设和发展提供有力支持，成为中国经济持续高速发展的新活力，新动能。（广铁车辆公司 苏霖）