朔黄铁路重载移动闭塞系统，历经八年的科技研究，于6月19日上午，我国采用移动闭塞技术体系的重载列车成功发车运行，将发车间隔缩短近4分钟，标志着我国重载铁路技术实现重大突破性进展。（观察者网）

回想2000年，煤炭、钢铁产销量一再猛增，当时的铁路因运输能力问题造成有煤却运不走，只能依靠公路运输或者就地销售，随着高速公路和民航产业不断崛起，老态龙钟的铁路响起四面楚歌，中国铁路科技改革势在必行！在中国共产党的正确领导下，中国人民团结一致，科研人员风雨兼程，齐心协力促进中国铁路科技高质量发展。如今2021年，短短二十来年的时光转瞬即输，铁路运力指数性增强，朔黄东段移动闭塞系统改造完成后，年运输量可再次提升4000万吨；铁路科技的发展让世人叹为观止。

铁路发展为人民，中国铁路科技在安全发展路上一路高歌猛进。朔黄铁路采用移动闭塞安全防护技术，控制同一条铁路上个辆列车的安全间隔，全面实现列车追踪，通过北斗定位，紧紧锁住前车与后车之间的安全距离，从而提高安全指标和发车效率，神池南站发车间隔由11分钟缩短至7.3分钟，实时安全防护，在缩短发车间隔的同时又可避免追尾事故发生，还降低了司机工作强度，司机人为事故降低51%。这一技术的开通投用，填补了重载铁路移动闭塞技术领域的空白，是我国铁路发展史上又一伟大创举。

重载铁路技术重大突破，再次奏响中国铁路科技赞歌，让我们在党的光辉下聆听中国科技的激昂猛进，在中国科技高质量发展中见证它前行路上的一个个伟大壮举！（广铁车辆公司 杨欣）