珠江口隧道工程是新建深圳至江门铁路的重点控制性工程,目前进展顺利,盾构机将于11月始发。业内专家认为珠江口隧道工程建成后将成为又一世界级的超级工程,更为世界海底隧道工程技术提供独特的样本和宝贵的经验。（中国铁路2021.6.17）

21世纪以来，以习近平同志为核心的党中央经过深思熟虑和认真谋划，部署、推进了粤港澳大湾区的建设，旨在将其建成充满活力的世界级城市群，打造成宜居宜业宜游的优质生活圈，成为高质量发展的典范。

深江铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，由于线路需要跨越珠江口狮子洋海域，地理环境十分复杂，设计人员经过数年方案比选，最终确定由虎门公铁两用大桥改为隧道形式下穿珠江口。

为确保珠江口隧道能正常施工，顺利开通，科研团队对该条线路所在的珠江口狮子洋海域进行了深入考察，针对其水压大等复杂的地理状况，提出了采用“矿山+盾构”穿越隧道的组合施工方法。矿山法，即用开挖地下坑道的作业方式修建隧道；盾构法，即采用大型盾构机掘进施工。

其中，盾构法在本次施工过程中可谓是世界级的超级工程，工程一大难点是盾构机未来如何在海中完成接收及拆解，这要求盾构机长距离掘进后必须精准实现对接，这对施工过程中的技术要求是极为严苛的，为解决好这一难题，我国技术人员经过多次研究实验，采取依靠洞内外联动测距等方法及时调整盾构机掘进参数和状态，保障其在正确的方向掘进。

珠江口隧道工程的建设，体现了我国科学技术的发展，展现了我国铁路技术的不断进步。（苏高义）