6月25日零时起，全国铁路将实行今年第三季度列车运行图，进一步统筹安全和发展，继续实行日常线、周末线、高峰线和“一日一图”开行策略，提升客货运输品质。（人民铁道网）

调整铁路运行图是铁路运输自我调整的重要手段，是体现列车图点变化的主要形式，当前是按照每季度调整一次的频率进行的。

此次调图，恰逢暑运高峰期的来临，动客货全线调整，科学统筹规划，不断适应新形势下的铁路运输发展战略。

加大高铁投入力度，创造便民出行方式。根据往年暑运特点，结合当前国内疫情形势，各铁路局集团公司做出了相应的调整。其中，京沪高铁复兴号由36列增至66列；苏州北、无锡、连云港等站首次开行始发进京高铁列车；京哈高铁列车经由京哈高速线翻一番。此次调整彰显了我国不同往昔的高铁运输能力，在当今高铁发展大时代，以雷霆之势，造便民之举。

保持普速客车规模，确保慢车出行需求。此次调图继续坚持安全第一根本方针，对普速铁路跨线列车运行情况进行全面梳理，充分考虑偏远地区和普速铁路沿线旅客出行需求，保持普速客车基本开行规模，继续开好81对公益性“慢火车”，满足慢车出行需求。随着高速铁路舒适性、便捷性不断提升，越来越多旅客选择这种快捷的出行方式，普速铁路再不似以往人潮拥挤，“绿皮车”成为一种慢节奏生活的代名词，依然有不少旅客选择慢车出行方式，给快节奏的生活松松筋骨。此次普速铁路的调整充分考虑了这一类人群的需求，公益性“慢火车”开行规模没有变化，在稳定普速客车运行秩序的同时，体现了人性化的铁路服务。

优化运输线路结构，提升铁路货运能力。铁路部门充分利用高铁成网后释放的运输能力，优化调整普铁列车开行结构，增开浩吉铁路、石家庄至太原、天津至山海关等煤运通道货物列车，其中石家庄至太原、漯河至阜阳、天津至山海关、孟庙至宝丰铁路分别增加货物列车12、12、6、6列。在当今铁路飞速发展的时代，铁路已然成为货物运输不可或缺的方式，铁路以其运送量大、安全性高成为汽车、食品等等物资的主要运送方式。高铁网发展成型后，普客列车需求下降较快，原有的普速线路网由货物列车补齐，既充分利用了释放出的运输空档，又满足了货物运输的快速增长需求，对整体的铁路货运能力提升较为明显。

季度调图，是铁路运输自我调整的重要方式，以其灵活的适应性不断为铁路运输更新血液，是名副其实的“保鲜膜”。（杨铧胜）