樱桃、蕨菜、折耳根、鲜活的牛羊……目前，我国还保留着81对站站停的公益小慢车，票价最低2元，几十年没变过。通过公益慢火车，不少身处偏远地区的老乡挣出了孩子的读书费用或家庭主要收入。慢悠悠的火车，却传递出格外温暖的人情味。(央视新闻)

高铁时代，公益“慢火车”的开行是一种特殊的存在。从嘎嘎嘎、咯咯咯不收费的“特殊乘客”，到2元票价、公交车式的“站站停”，公益“慢火车”不单是大山里的“便民车”，也是老百姓的“致富车”。尽管没有高铁的“风驰电掣”，速度不快的公益“慢火车”却是兼顾社会资源公平的最美体现。它“穿山越岭”织起一条条民生线，“岁月不改”筑起一道道暖心风景，传递着浓浓的民生情。

公益“慢火车”搭起小康生活的幸福“桥梁”。 对于偏远山区的百姓而言，公益“慢火车”不单是城市与大山的“最后一公里”，也是“田间与舌尖”的“最先一公里”。 “慢火车”的旅程虽慢，却洋溢着温暖与幸福。在湖南、河南等地，1元票价的“赶集专列”“致富专列”已成了大山间里“流动市潮，车里的瓜果蔬菜、鸡鸭牛羊等“特殊乘客”不仅变成了孩子们学费，还解决了日常生活开销;在四川、内蒙等地，如约而至“草原校巴”“高考专列”除了是大山学子的“梦想快车”，也是乡亲们求医问诊的“生命方舟”。从节省车费与路途周转，到助力脱贫与求学求医，几十年如一日的“慢火车”坚持以民生需求为导向，以交通运力服务大山，载着百姓奔向美好生活。

公益“慢火车”绘就乡村振兴的美好“画卷”。乡村要振兴，交通要先行。近年来，铁路部门积极推动“输血式”扶贫到向“造血式”帮扶升级转变，为脱贫攻坚向乡村振兴有序衔接传好了时代“接力棒”。在湖南、江西等地，通过开行“红色专列”“研学专列”，打造沉浸式的“流动课堂”，不仅让党史教育更“走心”，也让老区旅游更“出圈”;在山东、山西等地，通过公益“慢火车”提质工程，打造一批“赏花线”“采摘线”“郊外游”，不单为乡村振兴带入“假日经济”“流量经济”，也让“青山绿水”变成“金山银山”。从决胜脱贫攻坚，到助力乡村振兴，不负时代与人民的“慢火车”，以担当与智慧助推沿线的产业升级，为乡村振兴跑出了“加速度“。

展望“十四五”，奋进正当时。相信，通过铁路部门的不懈努力，特别是在“一线一策略、一车一品牌”的服务理念坚持下，81对公益慢火车将以民生为注脚，继续当好乡村振兴的“先行官”，为服务大山百姓开好“新征程”。