记者从成昆铁路有限责任公司获悉，6月15日，9时18分，随着首片长32米、重达142吨的T梁稳稳落在乐山市临江镇境内临江河特大桥桥墩，标志着成昆铁路扩能改造工程峨眉至冕宁段首片T梁成功架设，为成昆铁路扩能改造工程全线贯通打下了坚实基础！（成都日报锦观2021-06-15）

我国铁路一直坚持符合运行环境和运行需求的高标准，且已具有完全自主的知识产权，营业里程超过世界其他国家高铁营业里程总和，其中建设成本又约为其他国家建设成本的2/3，这些硬件基础设施建设为中国高铁的发展创造了自身的优势。

铁路建设的脚步在加快，随着越来越多的城市连接通道贯通，就如同时空隧道被贯通，八纵八横的高铁网络撑托起沿途城市的经济发展，为沿线城市的发展创造无限期待。交通运输企业的竞争虽有不小压力，但铁路勇挑重担，肩负起国人出行的安全，让国人体验到了为之骄傲的“中国速度”，不断提升出行的幸福感，一步一脚印的履行铁路企业面向社会的责任。

一直以来为了满足偏远地区群众的生活需要，一列列公益“慢火车”年复一年奔跑在山区与城市之间，票价最高20多元，最低2元。这与价格想等的速度对于享受着高铁时代带来的快捷是我们是无论如何也感受不到的辛楚。

如果说小慢车有力的拉动了山区经济发展，铁路在不断完善铁路网蓝图的建设时，不忘为一些偏远山区创造运输条件，给贫困地区更带去的是实在的好处。铁路营运总里程在不断的增加，八纵八横铁路网承载起亿万人民对生活的美好追求，交通强国的战略部署将铁路与人民的幸福紧紧圈在了一起，并不负众望牢牢把住了牵引奔小康的“火车头”。

成昆铁路建设架起的每一座桥梁都是国家扶贫攻坚战的决心凝聚，作为一直冲锋在前的铁路，十年如一日的惠民举措，扎实走好了扶贫工作的每一步。相信在不久的将来，修建出的一条致富大道将牵引着山区人民过上更加幸福的美好生活。（徐素贞）