据记者获悉，6月18日凌晨3时，经过500余名施工人员300分钟的连续奋战，合九改线工程线路拨接施工完成。至此，合肥枢纽宁西、合九货车外绕线已全线开通。开通运营后，合肥枢纽除专用线取送以外的货车开行将移至枢纽外围，形成“客走内、货外绕”的运输格局，通行效率进一步提升。（来源：人民网）

铁路不断优化配套设施，升级产业结构，提升市场竞争力。合肥铁路枢纽衔接着合宁、合武、合福、合蚌、商合杭、合安等多条高铁线路以及淮南、宁西、合九等普速线路，是长三角铁路网的重要节点，随着商合杭、合安以及后期合青等高铁线路的引入，迫切需要进一步提升枢纽地区客货运输能力。在合肥枢纽宁西、合九货车外绕线正式开通运营后，除专用线取送以外的货车开行将移至枢纽外围，满足枢纽客货运量日益增长的需要，对于提高枢纽通过能力，逐步形成系统配套、一体便捷、站城融合、货畅其流的现代化铁路综合交通枢纽具有积极意义。

打造合理的运输格局，提高铁路通行效率。宁安铁路公司副总经理柯文柱介绍，合肥铁路枢纽宁西、合九货车外绕线是新建合肥至安庆铁路项目的组成部分，包括宁西货车外绕线52.4公里、合九货车外绕线25.4公里以及合九线改线工程18.9公里，线路设计行车时速均为120公里。两条外绕线新建富民、南岗、雷麻店、董港、大官塘站，改造双墩集、丰乐等车站。“客走内、货外绕”的运行机制，让客、货分流，使得运输秩序更加畅通、清晰、便利。同时，新建车站也利于当地旅客的出行和货物的“走出去”，对当地经济的发展起着重要推动作用。

      铁路运输是受国民所喜爱的交通运输工具，在人们心中的地位早已根深蒂固。而铁路发展的快慢，也直接影响着人们的生活方式、生活质量和出行选择。同时，铁路也是人民的铁路，铁路部门应当牢记着“人民铁路为人民”的服务宗旨，不断改进硬件设备和软件服务，制定利民的开行线路规划，为旅客创造更好的出行条件，增强体验舒适感。