我们所处的时代是一个竞争与合作的时代，竞争与合作推动着社会的发展。在这样的大背景下，越来越多昔日的“对手”变成如今的“队友”，创造出了“多赢”的局面，而海铁联运就是时代进步中的一个缩影。

海运和铁运二者都拥有大宗货物运输成本低、运量大的优点，衔接便利且总成本更低。这样的强强联合，不仅充分扩大了铁路和海路运输的辐射范围，亦能在服务、组织运输等多方面进行取长补短。

连云港位于江苏的海岸线和陇海铁路起点的交汇处，特殊的地理位置使这里逐渐发展成为江苏“一带一路”战略支点城市。近年来，连云港通过深化港口经营管理体制改革，切实把港口、铁路、航运相互间的融合度和协同化水平作为中哈对接、欧亚贯通、带路相连的重要抓手，全面加快推进深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站的无缝对接，港口发展形成了握指成拳、集中发力的良好态势。

随着我国“一带一路”建设的深入实施，基于海运的物流需求更大，以海铁联运为特点的综合交通功能不断增强。同时发挥“先行先试”优势，让小件货物也搭个“顺风车”，满足小额商品出口中亚及欧洲等地区的迫切需求。一系列举措，对于建设全方位的交通运输体系，更好地服务支持国家综合发展战略以及促进国际友谊有着十分深远的影响。

2020年，突如其来的疫情对物流市场造成了不小的冲击，在疫情寒冬中，海铁联运连续释放减免等政策红利，以更有温度、更有力度的硬核物流操作助力经济恢复、传递信心。2020年连云港中哈物流基地累计到发中欧班列554列，平均每天都有1.5趟班列到发，同比增加17.27%，不仅为打赢疫情防控阻击战注入了坚实力量，也让自身品牌影响力大大提升，更带来了铁路、港口、进出口企业的多方共赢。

新时代，在竞争中寻求合作，才是交通运输共赢发展的“下半潮。期待铁路与海运、公路等交通进一步交融发展，擘画更多无缝衔接的新蓝图，更好地服务于民，提升民生幸福新指数。(王超)