跻身全国81对公益性“慢火车”，京承线上的6419/6420次、6433/6434次列车或许可以给出答案。26年不调价，最低票价1元，地图上能找到的村落全部停靠……虽然运行一个来回亏损万余元，这列小火车却是山区百姓的交通生命线，给沿线乡亲们拉来了“甜日子”。

当前，中国的铁路事业正处在日新月异的发展阶段，随着国家“八纵八横”铁路建设计划的逐渐铺展开来，越来越多的城市和乡镇铺上了高铁，给那里的群众带来了“千里江陵一日还”的便捷生活。但由于中国幅员辽阔，地形多样，在一些高铁尚未进驻的大山深处、边疆小城，铁路公益“慢火车”像润物细无声的春雨，便利着当地百姓的生活，为国家“精准扶贫”战略贡献了铁路力量。

近年来，国铁集团充分发挥铁路行业专业优势，助力打赢脱贫攻坚战，加大铁路精准扶贫力度，铁路建设、运输及定点扶贫取得了显着成果。“慢火车”展现了铁路担当，目前中国铁路共有81对慢火车持续开行，票价30年未变，“慢火车”将全国21个省市和35个地区的中心城市与偏远山村连成一片，不仅保障了沿线居民最基本的出行需求，还为贫困山区的人们带来了看得见的商机和摸得着的收入。“慢火车”不仅承载着铁路为人民服务的情怀，更承载着人民群众的梦想和希望。

一直以来，铁路将“慢火车”作为国家助力脱贫攻坚的重要力量，从铁路的实际出发，不仅切实的做到为有需要的旅客“让利”，也盘活落后地区的人口流动。特别是在助力低收入、社会资源单一、基础设施建设匮乏的人群方面，“慢火车”显示出了强劲的活力。太行山里面的6437次列车既是“校车”也是“求学车”、戈壁上的7509次列车是满载乡亲们致富的“贸易列车”、大草原上的4330次“赶集专列”为百姓致富……今天的“慢火车”不再是落后的表现，相反，“慢火车”在人民脱贫致富的道路上承担着“最后一公里”的角色，为那些有需求的人们和地区带来致富的保障。

高铁时代的“慢火车”见证了一代代人的成长、远行，也见证着一个个村庄的蜕变。这正是中国铁路为老百姓干实事，急民所想、解民所难的生动诠释。如果说风驰电掣的高铁代表着今日中国的高效率，那么收费低廉、站站停靠的“慢火车”则演绎了今日中国之温情。我们相信，“慢火车”将继续担当国家扶贫攻坚战略的历史使命，用不变的奉献与坚守传递浓浓温情。（广铁车辆公司 苏梓铎）