2021年5月19日晚八点，《“最美铁路人”先进事例报告会》准时进行直播，其中出现了许多优秀的铁路人讲述了他们的先进事迹，例如张波、刘晓燕同志等，但令我映像最深，感触最大的莫过于刑云堂同志。

体态苍老，却挺拔如松，这是我对他的第一映像，如果路过可能只会想到他是一个比较精神的老人，可当他的事迹一件一件浮现时我才真真正正的感受到震撼。

他48岁，是中国铁路哈尔滨局集团的动车组司机，他入路已经26年，26年间，他驾驶过的车型超过10种，安全走行410余万公里，相当于绕赤道一百多圈。初听至此我已经十分震撼了，可能这就是热爱的力量吧，如果不是真的热爱这一份职业，谁会坚持这千篇一律的生活，每天面对着驾驶室，二十六年如一日呢。

然而令我震惊的还不止于此。在他开高铁的这些年间主持编写的《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材，填补了高寒地区高铁司机作业标准空白，如今成为高寒地区高铁司机的必修书目，这才是最令我震惊的事迹。

作为大型养路机械的一名大机司机，虽然我们从事的岗位不同，但机车说到底还是殊途同归，所以我会对他的所作所为感受到震撼，甚至于不敢相信。

记得在入路当天，领导就给我们发了一本《钢轨打磨车操作手册》，并且要求我们对其滚瓜烂熟，进入工班后，我在书库里找到一本红色的和蓝色的印着《钢轨打磨车操作手册》的书籍，同样是《钢轨打磨车操作手册》厚度却不尽相同，当我问起此事时，工班长却神情缅怀的告诉我说“哪来的操作手册啊！无非是前人的经验积累所遗留下的积累罢了１对此我恍然大悟，原来所谓的操作手册，是前人一代代流传下来的经验与积累！这也是我最佩服刑云堂同志的一点，他从无到有，一步步摸索，一点点积累才有了现在的《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》等书籍，这得经历多大的磨难与艰苦。也正因为有他，才有了高寒高铁的如今，才有了哈大高铁的现在。

其次令我感到由衷佩服的是他的创新意识。

在黑龙江省，冬季最低气温达零下35摄氏度，动车运行时，车头卷起的积雪如同一条雪龙涌来，附着在钢轨上，极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。在没有经验的情况下，邢云堂同志自主创新采劝回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了高寒禁区驾驶高铁这一世界难题。这一点令我尤为惊叹。

在铁路上最重要的是什么呢？经验吗？在我看来不是，我认为更重要的是创新。所谓创新，便是在原有的基础上，创造，革新，在这一点让我感到骄傲的是我们钢轨打磨车间主任罗广同志，他推出的《17mm更换磨石法》使我们打磨车磨石每公里消耗量降低了30%，极大的杜绝了磨石浪费这一现象。一个小小的创新便能使资源节省如此之多，那还有别的方面呢？创新不止，进步才能不止。

通过刑云堂同志的先进事例，我感受颇深，他向我们诠释了什么是铁路人的工匠精神，热爱铁路！传承铁路！创新铁路！在平凡的岗位上做出不平凡的事情！这才是作为铁路人应该有的样子！我们要向他学习，认真做好本职工作的同时要热爱这份工作，要把自己“钻进去”，并且传承下去，这样才能为为铁路奉献更多的力量！

（广州局 广州大机段 丁捷）