“快递业作为现代服务业的重要组成部分，连接千城百业，联系千家万户，连通线上线下，是服务生产生活、促进消费生产、畅通经济循环的现代化产业。”11日，国家邮政局局长在第四届中国(杭州)国际快递业大会上表示。可以说，铁路在服务快递业发展中大有作为，或将助推快递业高速增长。

据了解，2020年，我国全行业业务量、业务收入分别完成了21000亿元和11000亿元，分别同比增长了29.7%和14.5%，快件量达到了833.6亿件，连续四年稳居世界第一。今年前5个月，业务总量和业务收入分别同比增长了37%和24.3%，预计2021年全国快递业务量将超过950亿件。应该说，行业在去年高速增长的基础上继续维持了高稳运转，更好服务经济循环。

而在交通规划上，作为快递发展基础的综合交通体系必将进一步完善。早在2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出到2035年，我国基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济。到了2021年2月，中共中央、国务院又印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，指出到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程)。其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右；港口63个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。可以说，规划中考虑到快递业高速发展前景，铁路等运输方式继续推进交通圈建设。

对推进交通与快递融合发展，铁路如何更好助推快递业发展，笔者认为可以从以下几方面发力:一是站场能力对接与匹配。推动在铁路等交通场站建设快递专用处理场所、运输通道。二是铁路快递车厢、快递动车组等专用运载设施设备研发和推广。三是推动不同运输方式之间快件装卸标准、跟踪数据等有效衔接，实现信息共享。四是加快高铁动车组运营，发展高铁快递，推动邮件快件多式联运，实现跨领域、跨区域和跨运输方式顺畅衔接，推进全程运输透明化。五是加强铁路与快递企业的深度合作，做大市场蛋糕。（陈东明）