6月9日，在十三届全国人大常委会第二十九次会议联组会上，就建设现代综合交通运输体系，围绕加快构建新发展格局、坚持以人民为中心、建设交通强国目标等方面提出了具体要求。

众所周知，几十年来，特别是党的十八大以来，我国交通运输建设取得了历史性的成就，特别是铁路建设更是突飞猛进、日新月异。

铁路作为国家重要交通基础设施和重大民生工程，不仅倍受社会各界的关注，而且以“大动脉”之称在推进国民经济建设、保障民生福祉上发挥着十分重要的作用，更是在自身建设发展中“不待扬鞭自奋蹄”，始终保持着一种奋发向上、创新有为的干劲。

中国高铁，作为国家级自主创新的一个成功范例、国家的一张靓丽“名片”，其建设发展的历程，足以见证铁路前行的足迹，也足以佐证并引领“便利化、高速化、轻型化、高科技化”的发展趋势。

“大动脉”自我提升的步伐坚定稳剑交通运输的现代化，基础建设是保障。有数据显示，铁路在过去的十三五期间，全路营业里程达14.63万公里，高铁达3.79万公里，“四纵四横”“八纵八横”铁路网加密成型，而未来的十四五期间，在建、已批项目规模达3.19万亿，到2025年全国铁路营业里程将达17万公里左右，其中高铁将达5万公里左右，铁路基本覆盖城区人口20万以上的城市，高铁覆盖98%城区人口50万以上城市。“大动脉”不仅一再延伸，且平稳安全、流动顺畅、舒张有力。四通八达的铁路网、疏密有序的列车开行，让老百姓说走就走的旅行变成现实，美好出行体验日益提升。

“大动脉”均衡“输氧”再显为民情怀。“大动脉”的强劲脉动不仅畅通了大中城市间经济、文化、人才等各方面的交流，也为偏远山区输送着发家致富亟需的“氧气”。作为特定运输的“慢火车”，不仅加快了偏远山区群众走出去的步伐，更为偏远山区的群众铺就了 一条脱贫致富的光明大道，激活、焕发了偏远山区群众奔小康的信心和决心。据报道，党的十八大以来，有81对公益性“慢火车”20年不调价，每年运送沿线群众1200万人次，为实现在奔向小康的路上一个也不能少的目标做出了努力。

满足人民群众的需求，让人民群众满意，可谓是交通运输现代化的终极目标。不论是快速的高铁，还是低速的“慢火车”，无疑都是将实现人民对美好生活的向往摆在了第一位。相信，始终秉持“人民铁路为人民”宗旨的铁路必当不负众望，在奋进交通运输现代化的进程中，强劲脉动的“大动脉”将再显生机和活力。

2021年6月11日