随着5组CJ6型四编组动车组投入使用，长株潭城际铁路上线运营的动车组达到21组，本线开行的动车组列车最高将达到100.5对，正式开启“公交化”运营模式。按照“城内地铁化，城外城际化”的思路，新的列车运行图进一步优化了停站安排。

长株潭三市作为我国中部地区的新兴城市群体，其发展潜力巨大，未来前景美好。经济发展离不开铁路建设发展，铁路发展又反哺于周边经济发展。在城际铁路的发展和助力下，长株潭铁路圈对中部城市格局、周边经济交流、旅游产业的发展意义非凡，以点到线，以线到面的湖南铁路网已逐渐铺开，不仅丰富民众出行的方式，同时也让相邻城市之间打破空间距离，联系变得更加紧密。

城市群的发展，往往离不开交通运输体系的完善。长株潭城际“公交化”在促进城市融合的基础上，不仅确立了长株潭交通枢纽的地位，也在中部崛起战略中推动区域产业发展升级起到了重要作用，对于三市的经济发展而言无疑不是一针推进剂。尤其在促进长株潭三市周边县城的旅游经济、各项目的人才流动、技术共享上都是一次良机，对于促进整体与局部协调共同发展更提供了强大的支撑，推动长株潭构建“一小时生活圈”的形成，发挥城市群强大的规模效应和集成效应。

如果高铁是穿针引线的将城市与城市之间的距离拉近，那么城铁则是以拉链式地将相邻的城市融为一个整体。其相较铁路、公路更富有融合性，特别是在公交不能直通直达的情况，城铁不仅能填补铁路在县级市站的中停空白，更能有效满足旅客随时随地的出行，其比高铁更实惠，较普速铁路更快捷，加之固定的班次、票价比公路交通又更加安全、稳定。总而言之，城铁“公交化”，对于已经规模成型的长株潭三市，其彻底打通了三市的社会基础血脉，促进三市汇合成一个整体。

顺应时代发展潮流，开启城际运行新模式。长株潭城际“公交化”开行带来的便利，必将转化为产业融城的红利。笔者相信，在城铁“公交化”的带动下，长株潭三市的一体化的进程将更快，经济发展也将取得新成就。（彭维）