中新网甘肃金昌6月5日电 ：兰新铁路甘肃金昌市永昌县境内4日发生列车撞人事故致9人遇难。

兰州铁路局称，此次事故位于戈壁，这里铁轨弯道密集，火车在此路段(主要集中在金昌站至玉石站区间)需要多次转弯，才能上下坡，并且风力极强，人与人近距离说话几乎听不清楚。事故速报显示，武威工务段计划天窗修期间进行大机维修作业，当日作业人数59人，其中大机操作人员14人，配合职工20人，业务外包工作人员25人。兰新铁路为双线铁路，普速铁路维修天窗双线不应少于120分钟，即相向的两个方向均有轨道供行车。K596次列车属于上行列车，而事故发生时作业路段是下行方向，人员伤亡的是上行路线。这也从侧面证实了天窗原则并没有违反。因此，事故原因最大的可能是施工人员越过了施工作业区间，进入了铁路运行区，而事发地又处于弯道，上行线、下行线两条铁路距离仅约2米，视线有所阻碍，等发现后面有车开过来时已经来不及下道了，悲剧由此发生。

每一次事故总是来得巧合和意外，背后肯定离不开违章作业的影子。分析事故背后隐藏的深层次原因，主要是安全风险在积累到一定程度后的集中爆发，如果从责任分析，人为因素明显更多。首先，施工人员自身的安全警惕性放松，自我保护意识差，期间那怕有一个人执行瞭望上道制度，相互提醒一声，也不至于有9人遇难的惨痛后果；其次，安全管理上的漏洞不容忽视，铁路工务系统劳务外包现象日益增多，不少劳务工即使培训后也不完全必备铁路人员的专业素质、职业素质和业务素质，现实与实际脱节。现场执行防控的铁路工作人员安全意识麻木，对重复性的机械作业产生了防患疲惫，各部门间的联控措施流于形式，漠视了最基本的安全措施，是造成“6.4”兰新线较大事故的最直接原因。

据不完全统计，类似的列车与作业人员相撞的事故在2016年、2013年、2008年也有发生。此次“兰新线”事故发生的时间恰好是2021年“安全生产月”的启动之时。今年是全国第二十个安全生产月，也是各项目迎来大干、冲刺年度产值目标的黄金时期。六月也是铁路部门承上启下，大量施工维修的时期，维护铁路安全稳定的局面，安全责任红线就必须时时刻刻牢记，容不得半点懈担对于生命而言，安全永远是惊叹号，一旦变成问号，安全就将变成一堆冷冰的数字，谈不上任何幸福的意义。居安思危，亡羊补牢，在发生事故的源头上下功夫，及时扼杀事故征兆，及时消除事故隐患，将安全生产预防工作谋划在前、预防在前，筑牢安全生产防线，守牢安全防护底线，尊重生命、敬畏生命，让悲剧不再出现。

交通强国、铁路先行是新时代赋予铁路的重大历史使命。只有以更严的标准、更实的作风、更全的规范，守好红线、底线、生命线，才能切实维护好安全稳定的局面，以优异成绩庆祝建党一百周年。