5月18日11时，搭载57台装载机、4台平地机的75082次中欧班列从广西柳州南物流中心驶出，将途经满洲里出境，预计20天抵达俄罗斯莫斯科沃尔西诺站。（来源：5月19日 中国日报网）

众所周知，广西作为西南地区最重要的工业城市，柳州以工业立市已有百年之久，创造了约广西四分之一工业总产值。如今，柳州规模以上工业企业突破1000家，无论是“国民神车”五菱宏光，还是柳工、柳钢等一众制造业“大咖”，让偏居西南一隅的“柳州造”品牌饮誉中外。

此次开行的中欧班列，主要是为了解决新冠疫情给柳工集团带来的出口贸易问题，为进一步完善配套设施，中国铁路南宁局集团有限公司主动对接中铁集装箱公司，为客户提供优质快速的装箱运送业务。

然而，此次中欧班列全列共52个40 英尺箱，其中装载机48个箱、平地机4个箱。原来装载机是按‘一箱装一机’的入箱运输方案，通过精细测量装载机的组件尺寸，将57台柳工的装载机合理装入48个集装箱，集装箱 容积利用率提高了18.75%。此外，本次运输首次采用‘一站式’途中无二次编组的跨境直通列车运输模式，为企业节约运输成本、提高了运输时效。”

随着，铁路运输能力的大幅提升，西部陆海新通道以海铁联运方式破解物流困局。来自西部地区的货物经铁路沿线南下，由北部湾港走海运，运往新加坡等东南亚国家和地区。而来自世界各地的货物，取道北部湾港一路向西并北上，通过中欧班列实现“一带一路”无缝连接，进入欧洲市常“一带一路”倡议的持续落地，中欧班列日益成为国内的优先选择，成为推动我国、助力世界开放发展的新载体。

因此，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列已发展成为“一带一路”建设的标志性成果，特别是在新冠肺炎疫情期间，为中国以及国际疫情防控、贸易链供应链安全稳定做出了积极贡献。中欧班列的日益发展，为世界经济复苏提供了有力保障，也极大的凸显出中国经济发展的韧性和活力，标志着中欧班列是一种更有保障的陆路运输。

如今，“钢铁驼队”中欧班列汽笛悠扬，将欧亚交通运输干线串联起来，让越来越多的“中国制造”乘坐火车打响中国品牌。（邹勇）