新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）铁路项目环评报告正式获得生态环境部批复。该报告的正式批复，标志着项目开工前需要国家部委层面审批的支持性文件已全部完成，也加快了银川至巴彦浩特快速铁路项目的推进速度。

在这个高铁大基建的时代，许多城市都在挤破头争夺高铁，甚至对于黄淮海平原的地级市来说，双高铁已经几乎要成为标配。在某种意义上的“高铁丛林”之中，绝大多数城市都难以独善其身地卷入这场明争暗斗，希冀国家和国铁集团投资的垂青。而这条历经五年的全线建设，却因环评报告方案调整，导致正式批复整整推迟了12个月，也庆幸此次环评的批复，让包银高铁像发达国家那样，可持续发展。

都说火车一响，黄金万两。包银高铁的建设，让周边形成了产业集群的地区，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分，贯穿包头、巴彦淖尔、乌海、石嘴山、银川等多个城市，与包兰线、京包线、呼准鄂铁路、包西线、太中银铁路均有连通，辐射整个宁夏回族自治区与蒙西地区，是宁夏、内蒙古区际主要铁路干线，更是重新布局了这里的生态，充分满足内蒙古、宁夏等地的旅客出行需求，对完善国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系，满足旅客快速出行生活体验。

包银高铁的建成可以深入推进西部大开发战略，加快构建京兰高铁通道，加强呼包鄂城市群和宁夏沿黄城市群联系，促进沿线经济社会发展。将拉近西北与全国的距离，更好地促进少数民族与全国人民的交往交流交融，更好地推动西部大开发和丝绸之路经济带建设，更好地解决区域发展不平衡不充分问题，进一步铸牢中华民族共同体意识，更加深爱彼此。

（邓鑫）