5月27日，朝凌高铁引入新建凌海南站及京哈铁路秦沈段，规模空前，场面壮观，上万名铁路建设者连续 24小时 “天窗”作业，使得施工圆满完成，并一举创下新中国铁路史上的四个“之最”：既有线施工24小时“天窗”作业时间最长、工程量最大、投入人力物力最多、施工组织最为复杂。

凡是过去，皆为序章。站在新的起点，我们任重道远。2021年是中国共产党成立100周年，是“十四五”开局之年，是全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年，也是我们深入践行交通强国、铁路先行，站在新起点谱写高质量发展新篇章的关键一年。

铁路部门面对挑战和考验相互交织，困难和压力异常巨大，上下齐心抵御风险，聚合力砥砺前行，在大战大考中交出了一份满意的答卷。在京哈铁路秦沈段山海关站至辽中站320公里线路上展开“万人大会战”。共调集线路捣固车、道岔捣固车、道岔铺换机、轨道车、长轨车、挖掘机等大型机械设备500多台(组)，充分利用24小时施工天窗，安全优质高效地完成了新建凌海南站临时过渡便线转回本线。

铁路部门站在服务国家重大战略、助力区域经济社会发展、交通强国铁路先行、推进集团公司高质量发展的高度，为我们描绘出美好蓝图。朝凌高铁作为东北地区高速铁路网的重要组成部分，年内建成通车后将进一步延伸东北地区进出关的快速铁路客运通道，实现京哈高铁、京哈铁路秦沈段、哈大高铁的互联互通，锦州、大连到北京的旅行时间将较原来缩短1小时左右。

铁路部门立足新发展阶段，贯彻新发展理念，发扬“钉钉子”精神，确保说一件干一件，干一件成一件。京哈铁路秦沈段于2003年开通运营，是东北入关的重要铁路客运通道，本次施工结束后，京哈铁路秦沈段的运输能力得到了充分释放，极大缓解了沈山线运输压力，切实提升了山海关分界口货车的进出关能力，大幅度提升了列车调度指挥的灵活性，为满足东北地区客货运输需求，提供了更加充足的铁路运力保障。在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局这个大背景下，承启东西、接转南北的链接传导作用和地位更加凸显。

人民铁路为人民。随着高铁网络快速发展、行车密度不断加大，确保高铁和旅客列车安全，风险和压力越来越大。在新发展阶段，必须进一步强化枢纽局的责任担当。（施姣）