日本的新干线为何如此精致?

铁路评论   2021-05-25 21:14:10  0浏览 作者:彭喜

日本的新干线诞生于什么时候?1964年,许多读者朋友可能还没有出生。这一年,日本承办了第一次的东京奥运会,为了显示日本战后复兴的成果,日本用了4年的时间,建造了这一条从东京到大阪的高速铁路,这条铁路就叫“新干线”。当时新干线的时速是200公里,对于还在乘坐时速30公里绿皮火车的国家来说,日本的新干线已经属于“子弹列车”。

      什么日本当时能够造成世界上最高速的列车?原因其实很简单,虽然日本在第二次世界大战中战败投降,而且日本列岛还被美军炸得一塌糊涂,但是,人还在,技术没有灭亡。因此,在50年代开始进入经济复兴时期的时候,日本人首先想到的是,如何将东京首都圈和关西经济圈这两大日本的经济核心地区,建立起最为紧密的联系?于是想到了建造高速列车。东京到大阪的距离有515公里,当时坐夜行列车需要一个晚上。新干线建成后,东京到大阪只需要4个小时,提速之后,现在只需要2小时25分钟。

      从1964年开通东海道新干线以来,到目前为止,以东京车站为枢纽中心,日本已经建造了8条新干线,从东京始发,可以穿越海底隧道,直接登陆北海道。也可以从东京出发,直接抵达最西南端的福冈市。现在除了冲绳县还没有新干线,其他大部分地区,都已经覆盖了这一高速铁路网络。

     日本是一个多灾多难的国家,地震和台风频繁袭击日本列岛。但是半个多世纪以来,日本的新干线创下了两大奇迹:一是没有因为列车自身原因死过一个人;二是准点率以秒计算,东海道新干线的全年平均晚点时间在八秒种以内。

 为什么日本的新干线能够创下这两大奇迹呢?

     首先是因为,日本的新干线从车辆技术到运营管理系统,都是日本自己研发、自己逐年提高的。长年的技术积累和顽强的安全经营意识,使得日本新干线始终以“安全”为第一考量,“速度”是排在第三位,中间的第二位,是“经济利益的平衡”。

    日本新干线在半个多世纪中,时速从最初的200公里,到目前的320公里,只提升了120公里。而我们中国的高速铁路从日本和德国等国家引进才10多年,“复兴号”已经跑出了350公里,为什么日本的新干线跑不出350公里的时速呢?

    其实,在中国还没有引进高铁的1997年,日本新干线955系列就已经跑出了443公里的时速。但是,为什么日本硬是把速度降下来,始终控制在300公里左右呢?JR东海铁道公司的技术部长,他解释了几个原因:首先是考虑到运营安全。因为日本是一个岛国,大部分地区是丘陵地带,许多新干线线路是不断地穿越隧道,当列车高速穿越隧道时,车头会产生压缩波,车尾会产生膨胀波,乘客坐在新干线列车上,耳膜会有一种压迫感,影响坐车的舒适度。因此,日本的新干线不宜开到350公里以上。

     其次,是为了防止地震导致交通事故。日本各地经常发生地震,如果列车速度过快,在地震波来袭之前不能有效减速停驶,那么很可能会飞出铁轨,酿成重大灾难。

     第三,是考虑到经济利益。日本铁路公司经过测算,新干线时速控制在300公里以下,其轮轨的磨损率处于最经济最合理的区域,如果超过300公里,磨损率会出现大幅增加,运营成本也因此会大大提升。(彭喜)

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