5月8日，长株潭城际铁路启用新的列车运行图。湖南城际铁路有限公司新购5组CJ6型四编组动车组车底投入使用，上线运营的动车组车底达到21组。本线开行的动车组列车最高达到100.5对，长株潭城际铁路正式开启“公交化”运营模式。

按照“城内地铁化，城外城际化”的思路，新的列车运行图进一步优化了停站安排。长沙至芙蓉南区间实行“站站停”地铁化模式；株洲市、湘潭市范围内实行“错站停”，根据车站配套设施及沿线站点客流情况，合理安排列车停点，有效减少了旅客在途时间。每天21时30分后，还开行株洲南、湘潭往长沙的大站直达列车8趟，运行时间分别压缩至47分钟和37分钟。

本次列车运行图调整后，长株潭城铁本线开行动车组列车将达到100.5对，包括麓谷～株洲南17对、麓谷～湘潭15对、长沙～株洲南29对、长沙～湘潭35.5对、长沙西～长沙4对；长沙至暮云区间的平均发车间隔为10.3分钟，株洲、湘潭区间平均发车间隔为21分钟，基本达到“公交化”水平。

当前，长株潭一体化已站在新的历史起点上！作为长株潭一体化发展的“龙头”，长沙强化省会担当，连同株洲、湘潭，加快推进长株潭一体化发展，在新起点上展现新作为。城铁“公交化”将进一步促进城市间工、商、旅游、教育等各项资源的共享，加速周边城市圈的良性“内循环”，带动经济发展。

  显然，长株潭城铁“公交化”运营模式说明了一种趋势的来临，意义重大，大城欲筑梦，交通来支撑，长株潭一体化发展很大程度取决于长株潭的交通条件。在实现好、维护好、发展好以最广大人民根本利益为最高标准中，铁路找准自身定位，借助科技手段用心开发新的模式，让旅客出行更加便捷、更加温馨、更加的优质。这也体现出铁路在新征程中自觉立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，奋力推动“十四五”铁路高质量发展，为全面建设社会主义现代化国家开好局起好步作出新贡献。（刘杰）