目前，我国铁路旅客列车，除了高铁动车，以及极少数Z字头列车外，其他旅客列车，如多数T字头以及几乎所有K字头列车，都设有“吸烟区”，地点在火车车厢的连接处。然而，即便是K字头等普通列车，如今已更新换代，都是封闭较好的空调车厢。除了仅有的一两处车窗可以应急打开外，其余都是封闭的。由于乘客随手关门的习惯还没养成，使少量烟雾可能蔓延到车厢内。而且，列车员在管理上并非总能到位。因此，在车厢连接处设立的吸烟区吸烟，也有可能给两边车厢的乘客带来“二手烟”危害。例如，旅客在列车车厢的连接处吸烟时，考虑到烟雾有可能蔓延至车厢内，那么，就应该在列车的设计上再下点功夫。目前看到的普通列车车厢的车门，一般都不是自动门。因此，如果把所有车门都改成自动门，就将减少“二手烟”的危害。也许，有人认为这是“纵容”吸烟。可是想想看，既然目前尚无法做到列车“全面禁烟”，那么就必须采取一些措施防范。靠旅客的自觉不行，靠列车员的规劝也不现实，还是要把车厢的设计，以及管理、自觉等方面综合起来考虑。也许有人说，那还不如在普通列车全面禁烟更好。不错，全面禁烟是大势所趋，但普通列车设立吸烟区，可视为尊重部分公民习惯的人性化处理。只要吸烟者不危害他人健康，吸烟就是其正当权利。长途列车行驶的时间很长，对“瘾君子”来说无法忍受，而铁路部门设立吸烟区，就是在以多维度看待禁烟。只要“各尽其责”，就不会出现“二手烟”危害的问题。既然还做不到全面禁烟，不宜“一刀切”，否则就是操之过急，因为时日未到。由此，从尊重每个公民利益的角度出发，多维度看待列车全面禁烟，等到时机成熟时再全面禁烟，未必不是一个选项。对控烟的实际效果，各地采取的措施并非都那么合情合理。（焦健）