在铁路密布、高铁飞驰的时代，追求速度的我们让城市之间越来越近，却与烟火气渐行渐远，绿皮慢火车似乎迟早要被时代淘汰。可在山高路远、交通不便的偏远山区，慢火车却始终是是沿线百姓出行的重要交通工具，车厢里承载的是家庭的小梦想、地区的大希望。

在高铁逐渐唱主角的今天，绿皮慢车仿佛已经淡出了人们的视线，在这快节奏生活中，越来越多的人选择高铁出行，但身处高原贫困地区的人们依旧需要绿皮车帮助他们从繁华都市带回到偏远的故乡，这些开行在高原的“慢火车”，最低票价仅需1元，是当地老百姓的心头好，是大山深处人们出行、上学、农副产品出山的依靠，也承载着山乡群众对幸福生活的期望。它们虽慢，但又很美。它不仅承载着全国人民对贫困地区的关怀，还寄托了当地百姓脱贫致富的梦想和希望。

长期以来，铁路部门坚决落实国家支农惠农政策，对涉农物资实施运价优惠政策。针对东北的粮食、西北的化肥、西南的果蔬等季节性强的涉农物资，提前制定运输方案组织突击抢运，解决困难群众的后顾之忧。优化老少边穷地区货运办理站布局，充分利用铁路特别是新开通铁路运营能力，采取一线一策略、一车一品牌等方法，有计划推进普速客车换型升级，提升公益性慢火车服务品质。同时组织开行大宗直达列车、跨局货运班列、特色快运班列，为贫困地区提供方便快捷的货物运输服务，有效节约了物流成本，为改善贫困地区生产生活面貌持久发力。

“慢火车”开行，承载了铁路部门对民生工程的担当。“不逐小利者，所取者大焉”。铁路部门开行“慢火车”，做的是赔本买卖，为的是改善沿线群众生活和发展条件。“慢火车”的慢，慢出暖民心的人情味道。持续开行的 “慢火车”，践行的正是“全面建成小康社会，一个也不能少;共同富裕路上，一个也不能掉队”的庄严承诺。在“盈利”与“公益”之间，铁路部门以实际行动抒写了民生担当。

解决实际困难，兜住民生底线，让脱贫攻坚的“列车”开进家门口，让贫困地区的人民“出得来”“回得去”，让脱贫攻坚有力度、有深度、有温度。当缓缓开行的“慢火车”，变为扶贫路上的幸福列车时。它传递出脱贫攻坚不落一人的时代声音，让群众喜在脸上、甜在心头，我们也希望扶贫“慢火车”能够越跑越快、越跑越好。(谢俊)