随着老挝首都万象北郊一座通信铁塔最后一层平台的螺母紧固完成，中老铁路磨丁站至万象站段通信铁塔15日全部组立完成。(新华网5月16日)

中国与老挝山水相连，中老铁路工程于2016年12月全面开工，2020年3月31日全线通信信号工程拉开建设序幕，中国铁建电气化局开始浇筑磨丁站至万象站段64座通信铁塔，要打牢坚不可推的具有战略意义的命运共同体，是维系中老两国命运共同体千丝万线中的重要一环。

有人说，中老铁路不是铺出来的，是架出来的、是挖出来的。在复杂的施工环境和艰难的施工条件下，建设过程中采取原始的人畜背驮运输方式，确保高质量按期完成铁塔组立。中老铁路全长414公里，设计时速160公里;预计2021年12月底通车。然而正是这样的一条铁路，在“八纵八横”“一日千里”的中国高铁面前算不上一个大项目，但对中老两国来说，它却意义非凡。它是区域互联互通的典范工程，它是人民的期待与嘱托，更是"一带一路"中国铁路网直接联通的国际铁路。

更有人说“要想富先修路”;通信铁塔组立完成支持着信号发射，为信号发射天线做基础支撑，保障无线电通讯的健康运行，起到良好的桥连效果，在较高的地方安装通讯天线增加无线电的通讯半径，架高通信天线，不妨碍人们生活，保障行人安全，安装航空障碍灯，更起到航空警示作用。老挝人要想富先修铁路，中老铁路将帮助他们实现走向富裕的奋斗目标，然而这也是两国务实合作的旗舰项目，它将提升老挝基础设施建设水平，进一步推动中老两国民心相通，也将实现在中南半岛腹地打开一条辐射缅甸、泰国、柬埔寨、越南等国通向繁荣富足的道路，是"一带一路"倡议下的又一个重要成果。

笔者认为，通信铁塔组立，“将会衍生出许许多多‘加号’的世纪发展之路”，也将延伸着互利共赢的新思路、新机遇和新希望。当前中老铁路已经被赋予了新内容、新使命，这将是中国与老挝世世代代友谊的象征。