紫岩山下、绵远河畔，坐落着四等小站——汉旺站。它隶属于中国铁路成都局集团有限公司绵阳车务段，是宝成铁路德天支线上的一个四等小站。

火车从德阳站开出，运行41公里后到达此地。站名牌的一头指向绵竹，另一头便是空白，这意味着火车每每抵达这里，由于没有前路，只能回头。

作为2008年“5·12”汶川大地震中的一个极重灾区，汉旺镇一直被人们牵挂着。汉旺新城已于2010年异地重建，而震后13年的今天，汉旺镇旧址方圆数公里内唯一留存的单位，就是仍旧矗立在原地的汉旺站。

13年来，汉旺站18名职工坚守于此，守护着德天支线的安全畅通，为周边的厂矿企业和居民输送生产生活用品，谱写着“感恩奋进”的动人乐章。

在地震受损房屋的环绕中，汉旺站货场一派繁忙景象。两台铲车正同时作业，将堆在货场上的碎石料装上一辆辆汽车。站长郭炜说：“今天要装16车，卸115车，要加班加点才能完成装卸任务，支援企业生产。如果不是周围的地震遗迹，我们很难将这里与13年前的那场特大地震联系起来。

2008年5月12日14时28分，强震袭来。短短的几秒钟时间，汉旺站的站房就在浓烈的烟尘中全部震垮，站区14名职工和家属不幸遇难。汉旺站也成为地震中受灾最严重的铁路车站之一。

地震发生后的48小时，车站职工忍着伤痛、克服困难，全力投入到自救和运输组织的重建工作中。随着临时车站的成功搭建，汉旺灾区与外界的生命通道迅速打通。

一时间，多趟“抢”字头列车装载的来自各地支援的帐篷、板房、食品、饮用水和被服等救灾物资陆续通过德天支线运抵汉旺，为当地受灾群众点燃了坚强生活的希望。“当时，整个绵竹市的板房都是从这里卸车的。”郭炜回忆道。

地震过后，汉旺镇整体异地重建，由于地方经济发展需要，汉旺站选择了坚守。2009年开始，上级又根据地方灾后经济发展的实际，修建了专用线、专用货尝仓库。快速重建重生，汉旺站先后获得全国“工人先锋号”、四川拾五一劳动奖状”等荣誉。

现在，车站主要运送河沙、石灰石、农用化肥，加上到达的磷矿石、钛金矿、硫酸、纯碱等原材料，目前，汉旺站每天装卸货物4300吨左右，运输能力较灾前增长了3倍多，有力地助推了地方经济快速发展。

今年是货运员廖鸿在汉旺站工作的第35个年头。在13年前那场无情的灾难中，他的父母受伤，他也在废墟中目睹了昔日朝夕相处的同事的离去，但他没有离开这个伤心地，而是坚强地选择了留守。

廖鸿感慨地说：“地震虽然摧毁了我们的家园，但震不垮我们的精神。每天看到山中的货物通过车站运向全国各地，我们心中充满了自豪，也为我们的坚守感到骄傲１

“作为一名新工，我虽没有经历那场地震，但我要向车站老一辈铁路工人学习，传承抗震救灾精神，立足岗位、努力工作，让车站发展越来越好。”连结员马希旺说。

灾后13年来，国家经济发展驶入了快车道，汉旺站也紧紧把握住了地震灾后重建的重大机遇。今年1至4月，车站装卸化肥、化工产品、矿石等货物52万吨。这座屹立在地震废墟中的“尽头站”，已成为助推地方经济发展、服务乡村振兴的“始发站”。祝福汉旺！未来更兴旺！

（周安成）