5月13日9时50分，在黑龙江省伊春市铁伊铁路先行工程跨规划新建路特大桥的施工现场，工人们连续奋战4.5个小时，顺利完成桥梁1号墩首根钻孔桩施工任务，标志着国内在建最北高速铁路——（哈）尔滨至（伊）春高铁正式开工建设。（人民日报）

最北高铁挑战了技术难点。先行开工的铁力至伊春段位于小兴安岭南麓，沿线山多景区多，沿线分布着14段共计5.8公里的岛状冻土带，其最深处厚达3米。虽然在青藏铁路中有丰富的冻土带施工经验，但作为我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，施工中还需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题，以适应列车高速通过。

最北高铁促进了城市融合。哈伊高铁是我国最北部地区客运主通道，也是黑龙江拾一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分。绥化市、庆安市、铁力市、伊春市第一次有了高铁通过，并全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围中，让往返省会核心城市之间的时间大大缩短，使城市的融合更加深入。

最北高铁加强了东北振兴。作为东北老工业基地振兴的重要手段，填补了黑龙江省北部高铁网络的空白，为东北人员快速流通奠定了基础，同时更加方便了对俄罗斯贸易活动的开展，进一步促进了东北老工业基地振兴。

最北高铁穿越冻土带飞驰而来，必将为东北老工业基地带来新的机会、新的气象，为老工业重新焕发生机加油助力。（成金毅）