近日，长株潭城际铁路启用新的列车运行图。湖南城际铁路有限公司新购5组CJ6型四编组动车组车底投入使用，上线运营的动车组车底达到21组。本线开行的动车组列车最高达到100.5对，长株潭城际铁路正式开启“公交化”运营模式。（5月10日中国铁路）

从长沙往返湘潭、株洲，长株潭城际铁路是许多市民青睐的出行方式。自2016年12月26日正式开通运营后，其“公交化”“地铁化”进程一直是热门的民生话题。但也因发车间隔较长，城际车次少，无疑降低了市民的出行热情。本次新购的5组CJ6型四编组动车组车底的投入使用，上线运营的动车组车底达到21组，显然是大大增加了城际间的车次，解决了民众出行的“痛点”。

城际铁路的“公交化”，长沙站至芙蓉南站区间实行“站站停”，像地铁一样运行。株洲市、湘潭市范围内实行“错站停”，根据车站配套设施及沿线站点客流情况，合理安排列车停点，减少旅客在途时间。长沙境内平均发车时间缩短至10.3分钟，株洲、湘潭平均间隔为21分钟，基本实现”公交化”。针对上班族和通勤旅客铁路进行精准”排班“，每天10点前，长沙往返株洲、湘潭的列车达到13对，每天21时30分后，株洲、湘潭还开通了前往长沙的大站直达车，大大缩短旅客夜间乘车时间。更好发挥长株潭城铁的融城效应，让三市百姓更加便利出行。

优质的服务是铁路发展壮大的根本，城铁实行“公交化”运行，是市场发展的客观需求，是适时而变的现实体现。只有不断满足旅客需求并为之提供优质服务，才能不断发展壮大自己，在旅客出行的“小确幸”照进现实的同时，铁路自身也实现着突破和发展，这是一举多得的措施。科技高速发展的当下，方便快捷成为各行各业竞争的金字招牌，一切以客户满意为基础愈发成为企业的经营理念。“公交化”后的城铁，正是高度契合这种理念。

城际铁路实行“公交化”运营，让旅客随到随走、有车就走，打破乘车受车次等限制减少候车时间，让城市与城市之间人员流动更顺畅，为发展提供活力赋予新动能。（广铁车辆公司 苏梓铎）