5月8日起，长株潭城铁启用新的列车运行图，正式开启以“城内地铁化，城外城际化”为标志的“公交化”运营模式。届时，长株潭城铁本线开行动车组列车最高将达到100.5对，长沙至暮云区间平均发车间隔为10.3分钟，株洲、湘潭区间平均发车间隔为21分钟，基本达到“公交化”水平。(5月8日华声在线)

“逐步实现地铁化，让市民出行不用再惦记列车时刻表，就是长株潭城铁追求的目标。”湖南城际铁路有限公司副总经理谭学亮介绍，为更好发挥长株潭城铁的融城效应，让三市百姓更加便利出行，该公司新购的5组CJ6型动车组将于5月8日正式投入使用。届时，长株潭城铁上线运营的动车组列车将达到21组，也为“公交化”运营模式奠定了基础０城内地铁化，城外城际化”，既方便城际短途的便利，又不影响运行的实效。

长株潭一体化是国家大政方针，是区域经济高度发展的必然要求。铁路通过调图更好服务于融城发展，更好服务于三城居民，提升通勤效率，满足不同居民的出行需求。长株潭城际铁路拉近了三城的距离，极大程度方便了三城居民的出行，但是开行几年来，因发车间隔较长、没有真正发挥便民效用等引发关注，城际车次少，降低了市民的出行热情，降低了城际带给人的获得感。而开启以“城内地铁化，城外城际化”为标志的“公交化”运营模式，这些问题都迎刃而解，长株潭城际铁路的作用将进一步放大。

一路串三城，三地一家亲。长株潭一体化是全面推进现代化新湖南建设的必然要求，而更好服务于三城居民，服务于融城发展的长株潭城际铁路所承担的历史责任。