新华社长沙5月8日电（记者史卫燕）8日，随着5组CJ6型四编组动车组投入使用，长株潭城际铁路上线运营的动车组达到21组，本线开行的动车组列车最高将达到100.5对，正式开启“公交化”运营模式。（新华社）新的运营模式在促进经济交流与便民惠民等方面都做出突出贡献，使铁路发展开启新的篇章。

节省出行时间，为三地市民出行提供更多的选择与便利。广州局集团对列车的停站安排做出调整：长沙至芙蓉南实行“站站停”，株洲湘潭实行“错站停”，并根据具体情况做出相应措施。为旅客大大节省旅途时间的同时也提高了一定的时间效益。俗话说“时间就是金钱”，相信此举措的提出也会使铁路出行被更多商务人士所选择，为铁路带来相应的经济效益。

增加列车发行量，促进铁路沿线城市的经济交融与发展，带动地区共同发展。长沙至暮云的平均发车间隔为10.3分钟，株洲至湘潭的发车间隔为21分钟，缩短的发车间隔是铁路技术不断发展与提高的有力证明，增加的列车发行量是每一位铁路工作人员力戮同心的结果，在铁路集团各部门的共同协作下为我国的经济发展添砖加瓦，为地区的经济交融再添动力。

优化服务，提升铁路软实力，为旅客出行保驾护航。铁路集团在发展技术的同时注重优化铁路的服务结构，切实做到设身处地为旅客着想。将城际铁路“公交化”的优势发挥到最大，根据人们的出行需要，精准安排列车的开点、停点以及终到时间，尽可能满足各种旅客的出行需要，不断优化铁路部门的服务，让旅客安心更舒心。

新模式带来新发展，铁路“公交化”运营模式的推出，为铁路的发展带来更多的经济效益也为铁路与更多领域展开合作提供了可能，相信在湖南城际轨道交通快速发展下，将会为长、株、潭三地的经济、生活带来更多改变。（霍育强）