5月8日，随着5组CJ6型四编组动车组投入使用，长株潭城际铁路上线运营的动车组达到21组，本线开行的动车组列车最高将达到100.5对，正式开启“公交化”运营模式。（新华社）“公交化”运营模式的顺利运行得益于铁路部门推行的一系列相应措施，与各部门间的密切配合。

改变思路，优化停站安排。铁路部门推出“城内地铁化，城外城际化”的新思路，对列车停站作出调整。根据车站的配套设施情况与客流量情况合理安排列车停点，为旅客大量节省旅途时间与上下车换乘所需时间。铁路集团始终把工作的出发点与落脚点放在为人民服务、为人们出行提供便利，在此基础上不断优化自身的服务，以达到更高标准。

缩短间隔，提高“公交化”水平。在对列车运行图进行调整后，长株潭城际铁路开行列车将达100.5对，平均发车间隔10.3分钟，基本上达到了“公交化”的水平。“公交化”水平的提高是铁路部门技术不断提高的体现，同时也为人们的出行提供了更多元化的选择，平均10分钟一趟的列车使铁路出行更有优势更易被人们选择，也使铁路在激烈的交通竞争中脱颖而出。

发挥优势，满足出行需要。为了发挥城际铁路的优势，铁路部门根据“上班族”的出行特点，对上下班时间段列车的开点、中途停站以及到站时间都进行了精准安排，充分考虑了通勤旅客的日常出行需要，并做到最大程度上的满足。使“上班一族”即使在工作在也能感受到温暖，感受到铁路部门为人民的付出、对旅客的温暖。

在广州局集团公司推出的精准措施与各部门之间的密切配合下，铁路“公交化”运营模式顺利运行且呈上升趋势发展，相信在广州局集团公司的领导下，会为铁路发展带来更多新模式。（霍育强）