4月29日21时许，随着一声汽笛长鸣，满载50个集装箱货物的列车从广铁集团广州货运中心下元站缓缓驶出，将于15天后抵达波兰马拉舍维奇。

自2013年11月28日首趟中欧班列长安号从西安开出，经过8年的发展，中欧班列的发送量大幅增长。数据显示，2020年全国中欧班列共开行12400列，同比增长50%；发送113.5万标箱，同比增长56%。中欧班列在中国与欧洲及一带一路沿线各国之间具有联结作用，我国各经济主体要充分认识中欧班列的经济推动作用。实际上在中欧班列运行的过程中，我们逐渐意识到中欧班列在运行距离，速度和安全性上都具有较大的优势。

我国作为制造大国，传统制造业、实体化经济等等不仅仅只在国内市场经销贸易，海外市场同样是一片广阔的天地，而中欧班列的开行为国内企业拓展海外市尝扩大贸易圈，增加合作伙伴提供了坚实的基础！铁路部门借鉴原有成熟模式，运用于现阶段开行计划中，通过完善布局细化部署进一步扩大运能，优化和完善现有班列运行计划，积极对接国家政策，不断提高运输产品质量和市场竞争力。

不断增加与扩大开行的中欧班列，使得铁路成为中国连接世界的“丝绸之路”，不仅有效推动了与沿线国家的政策沟通、设施联通、贸易畅通，为沿线国家和地区人民美好生活创造全新可能。中欧班列运行规模呈现指数级增长，多次打入全球市场，筑牢常态化、稳定化的运输通道。始终践行“守望相助”的承诺，中欧班列不断打造高质量服务模式，为国际贸易和投资搭建新平台，为增进民生福祉作出新贡献。

中欧班列前景可期，我们当鼓足持之以恒的干劲，不断创新，推动更深层次改革，实行更高水平开放，为构建开放共赢的新世界格局作出新的更大贡献！（弋俊杰）