据相关媒体报道，火车沿京沪铁路向北行驶路过德州站，按规定减速通过时，火车司机远远看见，前方百余米处的铁轨附近，竟然有一对青年男女在铁轨上悠闲地牵手散步，十分浪漫，幸亏司机减速制动，避免了一起铁路内伤亡事件发生。

生命对于每个人来言都只有一次，而这对小情侣的任性之举，多少让人匪夷所思。谈情说爱选地方也如此奇葩，不找花前月下的公园幽廊、池边，竟然翻越护栏跑到铁轨上找浪漫。这对小情侣可怎么也没想到，正赶上一辆火车开了过来，若不是列车及时减速制动，惨剧很可能就要发生了。面对生死的质问，安全防护网岂容任意跨越，应该是最好的回答。

不必讳言，人们依某种理由任性进入防护网内在全国不是个案，随着列车的不断提速，可谓安全形势更加触目惊心。有人曾统计过这样一组数据，仅仅因为行人在铁路上行走，一年内就造成人员死亡8409人，重伤3540人的惨痛教训。可以说平均每62分钟，就死亡1人，遗憾的是，血的教训犹在眼前，却未能引起人们足够的重视。铁路部门长期宣传《铁路法》，呼吁广大群众尤其是铁路沿线的村民、学生和机动车驾驶员，千万不要在铁路线路上、桥梁上、隧道内行走、坐卧、乘凉的声音已经多年，为何喊破了嗓子，人们也没为之所动做出样子？

首先，铁路部门和地方政府在维护铁路运输安全责任方面界限不清各管各事，没有形成统一协调的管理格局，没有纳入地方协助管理的框架。虽然铁路尽管采取了隔离防护措施，但对于与沿线政府的路外宣传、综合行政执法等方面衔接不力这是不争的现实，可谓铁路安全群防群治机制不完善等问题有待解决，无法形成良性的管控环境。

其次，在铁路线上行走，是法律所明文禁止并且当受到处罚的行为，一方面对行人的自身是不安全的，另一方面对火车上的旅客的生命、财产也是挑战。诸此内容大家都心知肚明，但行走铁路线等错误行为为何不断发生，肆意危害铁路运行安全。这关键的因素是受单方面执法人员、力量、权限等限制，造成执法力度偏弱实际造成的，监管形同虚设。

最后，人们的主观安全意识有待提高，总认为生在铁路边，长在铁路边，熟悉列车的运行规律，图一时之便，也没什么问题。更有甚者，破坏防护网形成不安全的暗门。在漫长的铁路线上，现有监督人员不足盯控乏力，是造成事故在同一地段连续发生，还禁不住人们任意行走、穿越铁路线等现象根本。人们盲目乐观的心态引发不起重视，总认为事故和自己无关只要小心即可，安全形势险象环生。

综上可见铁路线上的安全当引起有关单位、部门的深思，要想《铁路法》在群众心中形成必要的威慑而得到严格执行，铁地联合惩治才是确保运输、人身安全的根本。就此事而言，这对小情人听到鸣笛警示后，虽然跑离了铁轨。然而列车在惯性的作用下，直冲到距离二人十余米远的地方才停下来，让人触目惊心。其事实已经属于逼停列车的违法行为之例，情节严重不仅会被罚款，更会被追究刑事责任于此不必多言，有法作依据裁定。而如此跨越防护网在铁轨上浪漫，留给人深思的是安全与浪漫岂能用自己或别人的生命之重来见证。（黄荣）