钢轨打磨车在我国属于全面引进外国技术的设备，设计存在较多不合理。刘某通过现场跟班、调研对存在的问题进行统计，研究，先后对打磨车进行设备改造优化达十几项，既提高了打磨车的施工质量和效率，又达到了节支降耗的目的。

每次打磨作业后，职工都要进行保养，维持打磨车的性能状态。保养时需要启动两台主发电机，给整车供风吹扫铁屑粉尘。这两台1007KW的主发电机，一个小时就要消耗500多升柴油。为了降低油耗成本，刘振华牵头成立了技术攻关小组，对供风系统进行了仔细的调查分析，最后设计出一个方案，重新再安装一台螺杆式空压机，然后启用85kw的辅助发电机带动。经过实践证明，这个方案完全可行，不仅完全达到了之前的吹风效果，每年还可以节约燃油费100多万。

如针对GMC96B打磨车作业结束后，由于各种原因会出现减速箱无法进行脱齿的故障，这样会严重影响列车牵出作业区间的时间，不能及时开通线路，将严重影响铁路运输秩序。针对各种故障导致的减速箱无法脱齿问题，刘某自主研制了减速箱应急脱齿工装，有效的解决了减速箱故障情况下无法脱齿难题，能在最短的时间脱开减速箱合齿齿轮，具有体积孝使用方便、脱齿快等优点。获得铁路局技术革新项目《GMC96B打磨车减速箱应急脱齿工具》、刘某革新项目《GMC96B打磨车减速箱应急快速脱齿工具》个人命名。（王世江）