“正月里来是新春，赶上了猪羊出了门。”“猪哇、羊呀送到哪里去？送给那英勇的八路军。”这是歌曲《拥军花鼓》里几句旋律欢快、朗朗上口、画面感极强的歌词，如今，猪羊出了门的场景真实发生在了一列从普雄开往攀枝花南的扶贫“慢火车”上。近日，四川攀枝花，游客在一列火车上看到成群的羊和家猪上车，这是一辆扶贫慢火车。

这列“慢火车”全程运行376公里，历时9个小时，穿行于大凉山彝族地区，途经27个站点。从1970年运行至今，最高票价26.5元，最低票价2元，像公交车一样，给上学孩子提供方便，百姓的农副产品、猪、羊都可以带上火车。多年来，几乎没变过价。由于票价便宜、安全方便，“慢火车”已经成为沿途老乡出行的“心头好”，乘客不仅能乘车走亲访友、问医求学，还能坐车贩货赶集。

像这样的“慢火车”全国共有81对，覆盖了21个盛自治区、直辖市的530个车站，惠及600余个边远山区县居民的日常出行。如果说铁路是民生工程和国民经济的大动脉，那么“慢火车”便是经济发展的毛细血管。交通先行助力乡村振兴，改善贫困地区群众出行条件，为沿线群众致富提供强有力支撑，在全面建成小康社会的道路上，跑好“最后一公里”。

“慢火车”路短情长，爱终会到站。从偏远山村到繁华都市，一捆青菜、一筐苹果，包含的也许就是一个家庭的全部收入，几头猪羊、几只鸡鸭，寄托的也许就是一个学子的求学梦想。“慢火车”承载了人民群众的希望与寄托，“慢火车”为偏远地区开创乡村振兴、脱贫致富之路，帮助沿线群众串起幸福新生活。

“慢火车”行稳致远。火车串起沿途的风光，连接老乡的情怀。中华儿女一脉相承，薪火相传，“慢火车”服务的不断升级，也是国家公共服务进步的缩影，“十三五”以来，基本公共服务标准体系逐步形成，是我国保障和改善民生的一次重大制度创新，“小康路上不落一人”，偏远地区定当与时代共进步。

“慢火车”日久弥坚，昂首迈向前。在高铁网四通八达、复兴号奔驰在祖国广袤大地上的今天，“慢火车”的保留与发展，是国铁集团的又一暖心之举。通过实施建设扶贫、运输扶贫、产业扶贫的精准扶贫举措，积极助力贫困地区脱贫奔小康，彰显了国家铁路的使命与担当，为乡村振兴不断贡献智慧和力量。

温暖“慢火车”，民生大情怀。铁路的关怀，搭起温暖人心的网，旅客的信赖，编织友好互通的丝。丝网交错，中国铁路与祖国各地的旅客永远亲密无间，交相辉映。（连蕴琦）