截止2021年3月底，青藏铁路全线开通运营以来，共运送旅客2.6亿人，次，发送货物6.71吨，成为拉动青藏两省区经济增长的引擎。这条神奇的天路，是一条凌空飞舞的吉祥哈达，真正成为青藏人民心中的希望之路、幸福之路。（摘自人民铁道） 

都说“幽幽秦蜀道，巍巍剑门关”，“蜀道难，难于上青天”，古蜀道的险要自古流传。

青藏高原的特殊地理位置，以及其荒漠、草原、草甸、沼泽湿地、戈壁冻土等严酷的地理环境，加上极端缺氧的高寒天气，曾被认为是铁路永远无法到达的地方。

荒远闭塞的青藏高原，在六十多年前还无半寸铁路驻足，茶马古道上的悠悠驼铃，记载了那个时代的沧桑与艰难。但是自古以来，没有勤劳勇敢的黄色皮肤到达不了的地方。1958年5月10日，一声礼炮叫醒了沉睡多年的青藏大地，兰青铁路在兰州河河口南和青海民和县享堂两地分别破土开建，开启了青藏铁路新纪元 。

在世界屋脊铺上钢铁大道，其建设中所遇到的艰难曲折可想而知，建设者们逢山开路，遇水架桥，用一个又一个建设奇迹，一次次续写着新时代铁路人的拼搏奋斗传奇 。

德令哈市境内全长274.16m的巴音河大桥，是我国第一座钢筋混凝土无砟无枕桥梁；地质复杂环境恶劣的“高原地下长廊”关角隧道，是青藏铁路建设史上另一个奇迹 ；用“打挤密沙桩”技术修建在察尔汗盐湖上的万丈盐桥，是青藏铁路建设者用智慧和汗水铸就的另一座不朽的丰碑。

高峡出平湖，天堑变通途。勤劳勇敢的铁路人在高速发展的快车道上用辛勤的汗水践行了“千里铁路一根轨，青藏天路抵云天”的美好愿景。

（姚丛叶昂）