我们都知道，青藏位于我国西北地区，地势险峻，海拔高，多冰山，冻土。要建设一条铁路是何其困难。可是我国并没有因为这些困难打倒，迎难而上，仍然修建了青藏铁路，载着西藏人民奔向共同富裕。

早在上世纪50年代，党中央，国务院就已经开始酝酿进藏铁路的建设问题，可惜的是，受多种因素影响，青藏铁路在上个世纪遭遇了艰难险阻，艰难的在海拔5000多米的风火山上建成最早的冻土试验工程，在格尔木以东几百里的荒原上摆开了战场，为后期青藏铁路的建设做了铺垫。21世纪初，青藏铁路二期开工仪式在拉萨和格尔木同时举行，这是一条穿越550多公里低纬度、高海拔，多年冻土地带，翻越5000多米唐古拉山亚口，征服一系列艰难困苦的天路，但再大的困难也阻止不了中国铁路建设者积聚了近半个世纪的激情。在这样的环境中几年如一日连续高强度的工作，需要的不仅仅是奉献，横旦在建设者面前的更有多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题，经过几年的艰苦奋斗，2006年7月1日，首趟进藏旅客列车“青1”次驶出格尔木，向拉萨奔去，这标志这我国青藏铁路正式通车。

青藏铁路不仅加强西藏与全国经济的一体化，还作为我国西部重要的国家通道之一，打通了与南亚国家的经贸通路，成为中国与南亚区域合作的支点。

弹指一挥间，中国共产党成立100周年，中国发生了翻天覆地的变化，让我们老百姓的幸福指数不断上涨，不禁感慨，生在中国真好，美丽伟大的祖国，我爱您！（龙戴袁）