在成昆线上，5633/5634次列车穿行在普雄与攀枝花南之间，376公里的路程沿途要停靠26个站，全程行驶11小时零4分钟。票价最高25.5元，最低2元，已经30多年没有变过。高铁时代，这趟平均时速不到40公里的列车有些另类。（新华社4月15日）

“全面建成小康社会，一个也不能少；共同富裕路上，一个也不能掉队”这是习主席对中国人民的庄严承诺。近年来，中国的经济持续向好、人民的生活水平不断提高，但地区之间发展不均衡的状况依然严重，吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、凉山地区、南疆地区等35个少数民族地区中国家级贫困县市达104个，闭塞交通状况严重制约了老乡的致富路。

以人民为中心，就是让群众得实惠。任何时期，经济发展的最终目的之一就是让老百姓的钱包鼓起来、生活富起来。对于大山深处和偏远山区百姓来说，自家养殖的肥美家禽牲口、新鲜健康的水果蔬菜、大山馈赠的可口山珍，都是可能是带来经济收入的宝贝。但如何及时，高效的把自家宝贝换成“真金白银”，成为老乡们最棘手的问题。

在当下的“高速时代”，“慢火车”的开行似乎有点“落伍”，但它却是几代人的情怀所在。车轮滚滚，汽笛长鸣，“慢火车”承载了几代人的回忆，也留下了无数的故事。曾几何时，“慢火车”陪伴着孩子求学，见证了他们的成长历程;曾几何时，“慢火车”搭载着农民外出，实现了脱贫致富的梦想;曾几何时，“慢火车”指引着旅客游赏，领略了沿途别样的风景。在这个“快节奏”的社会中，“慢火车”帮一帮、让一让、拉一拉、等一等，承载了沿线百姓对美好生活的殷切希望，充分展现了中国铁路的人文和关怀，让我们感到这趟“慢火车”的爱和温度。

不忘初心，方得始终；牢记使命，奋力前行。“慢火车”承载着山区百姓对美好生活的殷切希望，承载着沿线百姓的柴米油盐，更肩负着“交通强国，铁路先行”的历史使命，它见证了时代的变迁，见证了中国铁路的崛起，也将见证中国脱贫攻坚的累累硕果。（广铁集团广州北车辆段 苏世远）