渝昆高铁建设如火如荼,川渝段迎来正式开工

铁路评论   2021-04-20 23:46:11  160浏览 作者:夏芝涛

中梁山隧道正洞开挖,泸州沱江特大桥主墩桩基础施工,渝昆高铁川渝段正式全面开工建设。(来源于光明网)

川渝段是渝昆高铁建设重要的组成部分,线路全长约188公里,线路从重庆枢纽重庆西站引出,途经九龙坡站(预留)、江津北站、永川南站等9个车站,中梁山隧道和泸州沱江特大桥是川渝段线路建设的重中之重,关乎到将来高铁动车组高速运行下的安全问题,如何解决这一问题,是川渝段线路工程开工的首要任务。

逢山开路,遇水架桥。这恐怕是渝昆高铁建设的最好写照,渝昆高铁线路横跨重庆、四川、贵州、云南四个地区,云贵川地区的地形地貌可以用山高水长、沟壑纵深来形容。中梁山隧道计划建在既有公路隧道上方,更要穿越烂泥沟和门洞湾煤矿两大煤矿采空区,可谓是“刀尖上跳舞”,这其中的难度可想而知。值得一提的是,另一控制性工程泸州沱江特大桥全长两千六百多米,采用塔墩梁固结体系,为双柱式V型桥塔,斜拉索采用空间索面,为国内铁路同类桥型中首次应用。综上所述,渝昆高铁的建设如此艰难,为什么还要修建呢?

渝昆高铁的建设是必然的,也是必须的。

从党中央一直实行的全面脱贫政策来看,渝昆高铁经过国家乌蒙山特困连片地区,能进一步促进当地的资源开发,对推动西南地区的发具有深远意义,对贫困地区实现与全国同步脱贫、同步小康具有重大的战略意义。

从国家对外“一带一路”建设的长远方针来说,渝昆高铁通车后,未来还将延伸出泛亚高铁,形成联系中国和东盟的高速铁路通道。成为东北亚黄海至南亚印度洋水域的最佳大陆桥。东盟地区丰富的煤、气、石油等资源将通过这座大陆桥为中国的发展提供长期、稳定的另一个后备能源保障。

从全国地理形式和交通规划来看,渝昆高速铁路和郑渝高速铁路,及京广高速铁路相接,通过宜宾与成贵高铁和规划中的成自宜高速铁路相连,组成了华北到西南的大通道,解决了中国内陆至西南方向缺少快速客运通道问题。

在不久的将来,全面建成后的渝昆高铁必将成为我国“八纵八横”高速铁路网的重要干线。(夏芝涛)

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