新建福厦铁路全线最长隧道杨梅山隧道4月15日贯通，实现全线重点控制性工程的重大进展，打通了该线路的南北阻隔，消除了全线建设瓶颈，为2022年具备开通运营条件奠定坚实基础！（新华网4月19日）

众所周知，福建百分之八十以上的地方都是山地丘陵，少的可怜的平原也就分布在闽江与晋江入海口，以及台湾海峡的沿岸。因此，对很多坐高铁或火车到福建的朋友来说，进入福建之后，一路上都是连绵得似乎不会断绝的丘陵和各种长长短短的隧道，从南平北站过后，地形变得稍微平缓了一些，这也是福建交通在东部沿海中相对不发达的原因之一。得益于合福铁路在2015年正式通车，福建省内所有的地级市在2015年都通了高铁，然而，福建目前有且只有这一条真正意义上的高铁线路。而福厦铁路开通后，将彻底改变这一局面。

福厦铁路，是中国福建省境内一条连接福州市和厦门市的国铁Ⅰ级双线电气化铁路，是中国"八纵八横"高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。福厦高铁正线全长277公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，其中湄洲湾跨海大桥位于福建莆田市和泉州市境内，全长14.7公里，桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，它采用了海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基等技术革新确保工程质量，无不彰显我国高铁技术的娴熟、精湛和先进。福厦高铁北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路，极大地加强了区域间交通联系，进一步推进福厦沿线城市群的互联互通，为福建省经济发展增质提速。

随着福厦漳高速铁路建成通车，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，推动福建沿海城市群快速发展。有利于缩短福建沿海城市间的空间距离，改善福建沿海地区的交通条件与投资环境，为福建沿海开发战略提供强有力的运输保障，而且对完善福建省城际网布局，提高中国沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均有重要作用，对打通东南沿海高速铁路大通道，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。

乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。中国高铁建设遥遥领先，技术先进，世界一流。中国铁路建设者一路走来，给了我们太多太多的惊喜，从无到有，从落后到世界领先，从时速80公里到350公里，中国高铁也成为了中国的“名片”，让我们国人自豪不已。（广铁车辆公司 苏梓铎）