据新华网报道，3月10日，一列满载52个集装箱的“郑新欧”中欧班列从霍尔果斯铁路口岸缓缓出境。至此，经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧班列数量累计突破13000列。

霍尔果斯口岸站包括铁路口岸作业区、中转仓储区、保税存储区、保税加工区、综合贸易区、综合服务区及相关配套作业区，具备“一关两检”查验、过境列车技术换装和国际物流等功能。

目前，经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧班列有“渝新欧”“蓉新欧”“长安号”等16条线路，主要发送服装、百货、建材等产品到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、德国等中亚及欧洲国家。返程班列主要将汽车、铁矿石、球团矿等产品运往重庆、成都、西安等城市。

今年以来，国际海运、空运物流在疫情下受阻，而中欧班列运量逆势增长，在保障国际产业链和供应链稳定中作用凸显，成为推动国际合作的重要载体和西联东输的重要窗口。

为持续做好疫情防控工作和运输保障组织，霍尔果斯政府统筹海关、铁路、边检等部门密切协作配合，实现列车换装、编组、查验、放关同步交替作业，压缩非作业时间，保障班列平稳高效运行。同时，为确保中欧班列稳定高效运行，霍尔果斯海关、铁路等相关部门加大服务力度，出台多项措施，进一步简化通关手续，压缩通关时间，大幅提升企业物流效率。

笔者认为，对于中欧班列来说，面对全球疫情，既是挑战也是机遇。疫情之下，各国必定对货物的管控更加严苛，对某些特殊货物的需求也会增加。因此，只有在能保证货物安全、货源稳定的情况下，中欧班列才能越走越远。目前，中欧班列运量大、价格低、稳定性强的优势更为凸显，受到越来越多国内外企业的青睐。我相信，中欧班列面对疫情，必定“亮剑”，逆势而上，为中亚及欧洲等国的“抗疫”出一份力。（巴云飞）